Limancılık Kesiminden 228 Bin Kişilik İstihdam, 96,3 milyar TL’lik Ekonomik Tesir Global ticarette ve sosyo-ekonomik gelişimde kıymetli bir role sahip olan Limancılık kesimini çatısı altında bir ortaya getiren Türkiye Liman İşletmecileri Derneği (TÜRKLİM), ‘Türkiye’de Limancılık Kesiminin Tesir Tahlili ve Muhtaçlık Değerlendirmesi’ raporunu yayınlandı. 4 ana başlıkta kesimi derinlemesine ele alan rapor, yaptığı çıkarımlar ve ortaya çıkardığı çarpıcı sayılar ile dikkat çekiyor.
Dalın Geleceğine Işık Tutuyor
Türkiye’de limancılığın gelişmesi için bir fazlaca çalışma yaptıklarını belirten TÜRKLİM İdare Şurası Lideri Hakan Genç, hazırlanan Tesir Raporuna ait yaptığı açıklamada; “Coğrafi pozisyonu yardımıyla Türkiye, kilit bir transit ticaret merkezi olup Avrupa ile Asya içinde bir köprü ve Akdeniz’e açılan ana çıkış noktası pozisyonunda yer alıyor. ötürüsıyla limanlarımız ülkemizin gelişimi ismine büyük ehemmiyet taşıyor. Bu gayeyle gereksinimlerin, fırsatların, tehditlerin ayrıntılı bir biçimde ele alındığı bu rapor, dış ticaretimiz için olduğu kadar bölümümüzün de geleceğine ışık tutuyor. Limancılık o kadar değerli bir kesim ki rapora bakınca bu durumun sayılara da yansıdığını açıkça bakılırsabiliyorsunuz. Örneğin, deniz yoluyla yapılan dış ticaretin Türkiye’nin toplam dış ticaretindeki hissesi yüzde 61. Limancılık bölümünün 2018 yılında GSYH’ye direkt katkısının yaklaşık 10,96 milyar TL, doğrudan, dolaylı ve indirgenmiş ekonomik kanallar göz önüne alındığında ise ciro olarak toplam 96,3 milyar TL’lik ekonomik tesir yaratmıştır. Dal ayrıyeten tıpkı yıl direkt 71 bin kişilik, dolaylı olarak 228 bin 223 kişilik bir istihdamın oluşturdu “ dedi.
Rapora bakılırsa; Türkiye’deki Limancılık faaliyetlerinde dış ticaret, Türkiye yük elleçleme pazarının kıymetli bir kesimini oluşturuyor ve liman elleçleme hizmetlerinin yüzde 70’inden çoksına tekabül ediyor. 2020 yılı prestijiyle Türkiye’deki genel ve kuru yükün yüzde 68’inin; sıvı kimyasal yükün yüzde 100’ünün; elleçlenen konteynerlerin yüzde 96’nın ve bitmiş araç lojistiğinin yüzde 89’unun Türklim üyesi limanlardan gerçekleştiği belirtiliyor. Türkiye, yük elleçleme açısından ortalama yüzde 3,7 yıllık bileşik büyüme oranı ile dünya yük elleçleme büyüme oranının (2010-2018 yılları için %3,4) üstünde bir artış göstermiş durumda. Limancılık bölümünün katma kıymeti, Türkiye’nin denizcilik kesiminin toplam direkt GSYH katkısının yaklaşık yüzde 70’ini oluşturmaktadır. Ayrıyeten, konteyner yükünün hissesi da 2011’den 2019’a kadar yüzde 19’dan yüzde 25’e yükselmiş bulunuyor.
Koronavirüs Devrinde Değerli Lojistik Merkezi Oldu
Türkiye’nin de ortasında yer aldığı gelişmekte olan ekonomilerde milletlerarası ticaretin, yüklü olarak deniz yolu nakliyatı üzerinden gerçekleştirildiğini tabir eden Türklim Lideri Genç, raporun, dijitalleşmenin bölüm üstündeki faydalarını açıkça ortaya koyduğunu, deniz salyası niçiniyle gündemde olan denizcilik kesiminde çevresel sürdürülebilirliğin raporda örnekleriyle ele alındığını belirterek, kelamlarını şu biçimde tamamladı: “Salgın daha sonrası gemilere yönelik kısıtlamalar bilhassa Nisan ayında artış göstermişti, bu durum liman operasyon süreçlerinin uzamasına niye oldu. Bilhassa ABD’nin pasifik kıyısındaki limanlar, Çin limanları, Kuzey Avrupa limanlarında gemi beklemeleri arttı, operasyon süreçleri uzadı. Hem bu niçinlerden tıpkı vakitte hastalık niçiniyle konteynerlar limanlarda birikti. Boş konteyner temininde dar boğaz oluştu. Türkiye’de durum bu düzeyde olmasa da salgının tesirlerini izafî olarak burada da hissettik. TÜRKLİM olarak 2020 yılının Mart – Aralık periyodunda her ay bir rapor yayımlayarak limanlarımızdaki gelişmelerin nabzını tuttuk. hem de bu süreçte salgın periyodunda ulusal sıhhat için büyük ehemmiyet arz eden tıbbi ve medikal eserler ile besin eserleri için depo/antrepo kullanım oranlarındaki artış ise limanları değerli bir lojistik merkezi haline getirdi.”
Dalın Geleceğine Işık Tutuyor
Türkiye’de limancılığın gelişmesi için bir fazlaca çalışma yaptıklarını belirten TÜRKLİM İdare Şurası Lideri Hakan Genç, hazırlanan Tesir Raporuna ait yaptığı açıklamada; “Coğrafi pozisyonu yardımıyla Türkiye, kilit bir transit ticaret merkezi olup Avrupa ile Asya içinde bir köprü ve Akdeniz’e açılan ana çıkış noktası pozisyonunda yer alıyor. ötürüsıyla limanlarımız ülkemizin gelişimi ismine büyük ehemmiyet taşıyor. Bu gayeyle gereksinimlerin, fırsatların, tehditlerin ayrıntılı bir biçimde ele alındığı bu rapor, dış ticaretimiz için olduğu kadar bölümümüzün de geleceğine ışık tutuyor. Limancılık o kadar değerli bir kesim ki rapora bakınca bu durumun sayılara da yansıdığını açıkça bakılırsabiliyorsunuz. Örneğin, deniz yoluyla yapılan dış ticaretin Türkiye’nin toplam dış ticaretindeki hissesi yüzde 61. Limancılık bölümünün 2018 yılında GSYH’ye direkt katkısının yaklaşık 10,96 milyar TL, doğrudan, dolaylı ve indirgenmiş ekonomik kanallar göz önüne alındığında ise ciro olarak toplam 96,3 milyar TL’lik ekonomik tesir yaratmıştır. Dal ayrıyeten tıpkı yıl direkt 71 bin kişilik, dolaylı olarak 228 bin 223 kişilik bir istihdamın oluşturdu “ dedi.
Rapora bakılırsa; Türkiye’deki Limancılık faaliyetlerinde dış ticaret, Türkiye yük elleçleme pazarının kıymetli bir kesimini oluşturuyor ve liman elleçleme hizmetlerinin yüzde 70’inden çoksına tekabül ediyor. 2020 yılı prestijiyle Türkiye’deki genel ve kuru yükün yüzde 68’inin; sıvı kimyasal yükün yüzde 100’ünün; elleçlenen konteynerlerin yüzde 96’nın ve bitmiş araç lojistiğinin yüzde 89’unun Türklim üyesi limanlardan gerçekleştiği belirtiliyor. Türkiye, yük elleçleme açısından ortalama yüzde 3,7 yıllık bileşik büyüme oranı ile dünya yük elleçleme büyüme oranının (2010-2018 yılları için %3,4) üstünde bir artış göstermiş durumda. Limancılık bölümünün katma kıymeti, Türkiye’nin denizcilik kesiminin toplam direkt GSYH katkısının yaklaşık yüzde 70’ini oluşturmaktadır. Ayrıyeten, konteyner yükünün hissesi da 2011’den 2019’a kadar yüzde 19’dan yüzde 25’e yükselmiş bulunuyor.
Koronavirüs Devrinde Değerli Lojistik Merkezi Oldu
Türkiye’nin de ortasında yer aldığı gelişmekte olan ekonomilerde milletlerarası ticaretin, yüklü olarak deniz yolu nakliyatı üzerinden gerçekleştirildiğini tabir eden Türklim Lideri Genç, raporun, dijitalleşmenin bölüm üstündeki faydalarını açıkça ortaya koyduğunu, deniz salyası niçiniyle gündemde olan denizcilik kesiminde çevresel sürdürülebilirliğin raporda örnekleriyle ele alındığını belirterek, kelamlarını şu biçimde tamamladı: “Salgın daha sonrası gemilere yönelik kısıtlamalar bilhassa Nisan ayında artış göstermişti, bu durum liman operasyon süreçlerinin uzamasına niye oldu. Bilhassa ABD’nin pasifik kıyısındaki limanlar, Çin limanları, Kuzey Avrupa limanlarında gemi beklemeleri arttı, operasyon süreçleri uzadı. Hem bu niçinlerden tıpkı vakitte hastalık niçiniyle konteynerlar limanlarda birikti. Boş konteyner temininde dar boğaz oluştu. Türkiye’de durum bu düzeyde olmasa da salgının tesirlerini izafî olarak burada da hissettik. TÜRKLİM olarak 2020 yılının Mart – Aralık periyodunda her ay bir rapor yayımlayarak limanlarımızdaki gelişmelerin nabzını tuttuk. hem de bu süreçte salgın periyodunda ulusal sıhhat için büyük ehemmiyet arz eden tıbbi ve medikal eserler ile besin eserleri için depo/antrepo kullanım oranlarındaki artış ise limanları değerli bir lojistik merkezi haline getirdi.”