Hidrojenli Uçak FlyZero, Uçakların Geleceğini Kökten Değiştirebilir! Hidrojenle çalışan yeni bir uçak konsepti, yolcuların sıfır karbon emisyonu ile dünyanın rastgele bir yerine seyahat etmelerine imkan tanıyarak seyahat süresini kısaltmayı ve memleketler arası seyahatin gezegen üstündeki tesirini azaltmayı vaat ediyor. Klasik bir uçakla birebir süratte uçan, lakin değerli ölçüde artırılmış bir menzile sahip olan FlyZero projesi, 2030’ların ortalarında beklenen birinci uçuşlarıyla ABD, Avustralya, Londra ve hatta ötesi içindeki seyahati aktarmasız seyahatlere dönüştürme potansiyeline de sahip.
Konseptin ardındaki kuruluş olan Jet Zero‘nun CEO’su Emma Gilthorpe, açıklamasında “Havacılık Teknolojisi Enstitüsü’nün öncü araştırması, sıfır karbonlu global irtibatın gerçekleştirilmesinde hidrojenin potansiyelini vurguluyor. Bu çığır açan yeşil teknoloji, uçuşun karbondan arındırılmasında kritik bir rol oynayacak üzere görünüyor ve Birleşik Krallık havacılık bölümü, Jet Zero Kurulu’nun çalışmaları yardımıyla, gelecek jenerasyonlar için uçmanın faydalarını korurken, karbonu maliyetini azaltmanın tüm yolları araştırıyor” diyor.
Uçak, hem uçaklar birebir vakitte arabalar için yıllardır araştırılan ve havacılık keroseninden kıymetli ölçüde daha fazla güç üreten, fakat kullanım sırasında CO2 salmayan sıvı hidrojeni kullanacak. Sıvı hidrojen, iklim faydalarının yanı sıra, birebir uçuş seyahati için gereken kerosen yükünün yaklaşık üçte biri yükünde ve uçağın, uçuşu kesen yakıt ikmali duraklamalarını ortadan kaldırmak için menzilini artırmasına imkan tanıyor.
Her uçağın art tarafında kriyojenik olarak depolanmış sıvı hidrojenden oluşan iki büyük tankı ve onu dengelemek için önde iki küçük tankı bulunması planlanıyor. Klâsik uçaklarda yakıt kanatlarda depolanıyor, lakin yakıtın öne ve geriye yerleştirilmesi, uçağı havada tutmak için rastgele bir ekstra aerodinamik yapıya olan gereksinimi da ortadan kaldırıyor.
Grup, İngiltere’deki Havacılık ve Uzay Teknolojisi Enstitüsü’nde tasarlanan projenin tüketiciler ve hükümetler için seyahatin karbon izini azaltmaları ve bu süreçte yeni işler yaratmaları için büyük bir fırsat olacağına inanıyor.
FlyZero proje yöneticisi Chris Gear ise, “İklim değişikliğiyle çabaya global olarak odaklanıldığı bir vakitte, orta ölçekli konseptimiz, global hava seyahatinin geleceği için aileleri, işletmeleri ve ulusları karbon ayak izi olmadan birbirine bağlı tutan hakikaten ihtilal niteliğinde bir vizyon ortaya koyuyor” diyor ve devam ediyor: “Havacılık için bu yeni gün doğumu, Birleşik Krallık havacılık bölümüne pazar hissesi, yüksek vasıflı işler ve İngiltere’nin iklim değişikliğiyle çaba taahhütlerini karşılamaya yardımcı olurken iç yatırımı garanti altına alması için gerçek fırsatlar getiriyor.“
Hidrojen, kara, hava ve deniz seyahatinin geleceği için umut verici bir seçenek üzere görünse de, değerli zorlukları da birlikteinde getiriyor. Öncelikle, üstte açıklandıği üzere, kriyojenik (dondurucu) sıcaklıklarda saklanması gerekiyor, bu da araçların dizaynını zorlaştırıyor. Bunun yanı sıra, hidrojen yanarken karbon nötr olsa da, şu anda üretim sistemi hala karbon nötr değil.
ABD’deki tüm hidrojenin yaklaşık yüzde 95’i, fosil yakıtlar kullanan ve karbondioksit üreten buhar-metan ıslahatı ile üretiliyor. Hidrojen üretiminin karbon izini azaltmak için öteki seçenekler araştırılıyor, lakin çabucak hemen üretim dalında büyük bir adım atılmış değil.
Konseptin ardındaki kuruluş olan Jet Zero‘nun CEO’su Emma Gilthorpe, açıklamasında “Havacılık Teknolojisi Enstitüsü’nün öncü araştırması, sıfır karbonlu global irtibatın gerçekleştirilmesinde hidrojenin potansiyelini vurguluyor. Bu çığır açan yeşil teknoloji, uçuşun karbondan arındırılmasında kritik bir rol oynayacak üzere görünüyor ve Birleşik Krallık havacılık bölümü, Jet Zero Kurulu’nun çalışmaları yardımıyla, gelecek jenerasyonlar için uçmanın faydalarını korurken, karbonu maliyetini azaltmanın tüm yolları araştırıyor” diyor.
Uçak, hem uçaklar birebir vakitte arabalar için yıllardır araştırılan ve havacılık keroseninden kıymetli ölçüde daha fazla güç üreten, fakat kullanım sırasında CO2 salmayan sıvı hidrojeni kullanacak. Sıvı hidrojen, iklim faydalarının yanı sıra, birebir uçuş seyahati için gereken kerosen yükünün yaklaşık üçte biri yükünde ve uçağın, uçuşu kesen yakıt ikmali duraklamalarını ortadan kaldırmak için menzilini artırmasına imkan tanıyor.
Her uçağın art tarafında kriyojenik olarak depolanmış sıvı hidrojenden oluşan iki büyük tankı ve onu dengelemek için önde iki küçük tankı bulunması planlanıyor. Klâsik uçaklarda yakıt kanatlarda depolanıyor, lakin yakıtın öne ve geriye yerleştirilmesi, uçağı havada tutmak için rastgele bir ekstra aerodinamik yapıya olan gereksinimi da ortadan kaldırıyor.
Grup, İngiltere’deki Havacılık ve Uzay Teknolojisi Enstitüsü’nde tasarlanan projenin tüketiciler ve hükümetler için seyahatin karbon izini azaltmaları ve bu süreçte yeni işler yaratmaları için büyük bir fırsat olacağına inanıyor.
FlyZero proje yöneticisi Chris Gear ise, “İklim değişikliğiyle çabaya global olarak odaklanıldığı bir vakitte, orta ölçekli konseptimiz, global hava seyahatinin geleceği için aileleri, işletmeleri ve ulusları karbon ayak izi olmadan birbirine bağlı tutan hakikaten ihtilal niteliğinde bir vizyon ortaya koyuyor” diyor ve devam ediyor: “Havacılık için bu yeni gün doğumu, Birleşik Krallık havacılık bölümüne pazar hissesi, yüksek vasıflı işler ve İngiltere’nin iklim değişikliğiyle çaba taahhütlerini karşılamaya yardımcı olurken iç yatırımı garanti altına alması için gerçek fırsatlar getiriyor.“
Hidrojen, kara, hava ve deniz seyahatinin geleceği için umut verici bir seçenek üzere görünse de, değerli zorlukları da birlikteinde getiriyor. Öncelikle, üstte açıklandıği üzere, kriyojenik (dondurucu) sıcaklıklarda saklanması gerekiyor, bu da araçların dizaynını zorlaştırıyor. Bunun yanı sıra, hidrojen yanarken karbon nötr olsa da, şu anda üretim sistemi hala karbon nötr değil.
ABD’deki tüm hidrojenin yaklaşık yüzde 95’i, fosil yakıtlar kullanan ve karbondioksit üreten buhar-metan ıslahatı ile üretiliyor. Hidrojen üretiminin karbon izini azaltmak için öteki seçenekler araştırılıyor, lakin çabucak hemen üretim dalında büyük bir adım atılmış değil.