Yeni otoyol ve köprülerde kullanılan son teknolojiler güvenliği artırıyor İstanbul Kamu Özel Kesim Harikalık İşbirliği Derneği’nden yapılan açıklamaya nazaran, yeni otoyol, köprü ve tüneller yardımıyla akıllı ulaşım sistemleri Türkiye’nin biroldukça yerinde kullanılmaya başlanırken, trafik güvenliği artıyor ve fiyat toplama sistemleri sağlıklı biçimde işliyor.
Yeni otoyollar ana denetim merkezinden 7 gün 24 saat takip edilirken, sürüş verileriyle trafiğin akıcılığı ve seyri belirleniyor.
Tüm bunların yanı sıra bilhassa tünellerde kullanılan ve sıra dışı bir durumu anında denetim merkezine aktaran Scada sistemi bulunuyor. İnançlı seyahat imkanı tanıyan Scada’nın yanı sıra işletme kalitesini artıran, kazaya müdahale müddetlerini kısaltan ve kaza müdahale aktifliğini artıran fazlaca sayıda hizmet kullanıcılara sunuluyor.
Bilhassa, İstanbul-İzmir Otoyolu, Osmangazi Köprüsü, Kuzey Marmara Otoyolu (KMO) ve Yavuz Sultan Selim (YSS) Köprüsü hizmet alanlarında meydana gelen trafik kazasına müdahale ve kaza yerinin emniyete alınıp güvenliğinin sağlanması ortalama 13-15 dakikada tamamlanıyor.
KMO, KÇO VE YSS KÖPRÜSÜ 2 BİN 600 KAMERA İLE DENETİM EDİLİYOR
KMO, Kuzey Etraf Otoyolu (KÇO) ve YSS Köprüsü’nde toplamda 2 bin 600’den çok kamera bulunuyor. Bu kameraların 1.200’ü Kuzey Marmara Otoyolu’nda yer alırken 1.400 adedi Kuzey Etraf Otoyolu ve YSS Köprüsü’nde yer alıyor.
KMO üstündeki kameralar, araçlarla ilgili veri toplayabiliyor. Bunları denetim etmek ve sürdürülebilir sürüş keyfini ve güvenliğini sağlamak hedefiyle bilgi toplama ve sürece merkezine ekstra değer veriliyor. Bu sistem yardımıyla otoyolu kullanan araçların otomatik olarak seyahat müddeti hesaplanabiliyor. Güzergah üzerinde yer alan sis, rüzgar, sıcaklık sensörleri ve meteoroloji istasyonuyla yol ve mevsim şartları takip ediliyor ve sürüş güvenliği için elektronik bilgilendirme tabelaları aracılığıyla şoförlerle bu bilgiler paylaşılıyor.
Scada alt yapısı yardımıyla tünel içerisinde duran araç, yola düşen nesne, duman, yaya üzere olağan dışı tüm durumlar anında tespit ediliyor ve denetim odasındaki operatörler tarafınca alandaki müdahale takımlarına yönlendiriliyor.
Daha evvelde belirlenmiş 26 adet senaryoya nazaran tünel otomatik olarak kapanabiliyor, havalandırma sistemleri, trafik işaretleri, radyo anonsları dahil tüm yönlendirmeler bir daha otomatik olarak sistemsel bir bütünlük içerisinde çalışıyor.
AVRASYA TÜNELİ’NDE KAZA MÜDAHALE MÜDDETİ 2 DAKİKANIN ALTINDA
Avrasya Tüneli, 400’den çok kamera ile 7 gün 24 saat otomatik olarak izleniyor. Olay algılama sistemiyle tespit edilen olağandışı durumlara birkaç dakikada gruplar tarafınca müdahale ediliyor. Trafik kazasında müdahale müddeti ortalama 2 dakikanın altında kalıyor.
Tünelde kullanılmaya başlanan Sürat Düzenleyici Hareketli Aydınlatma Sistemi yardımıyla araçların suratlarının sabitlenmesini sağlanarak trafik akışı rahatlatılıyor, takip araları korunuyor ve kaza riski azaltılıyor. Yeni sistem yardımıyla bir yılın sonunda yapılan ölçümlerde, trafik verimliliğinin yüzde 6 artış gösterdiği, uygulama alanında trafik kazası gerçekleşmediği, trafik sıkışıklığının yüzde 69 azaldığı görüldü.
İSTANBUL-İZMİR OTOYOLU 1.041 KAMERAYLA DENETİM EDİLİYOR
İki değerli kenti birbirine bağlayan, 384 kilometre otoyol ve 42 kilometre irtibat yolu olmak üzere toplam 426 kilometre uzunluğa sahip İstanbul-İzmir Otoyolu, akıllı ulaşım sistemleri yardımıyla tek bir merkezden yönetiliyor.
Otoyol boyunca yer alan 1.041 kamera, 108 değişken ileti işareti ve 47 değişken trafik işaretiyle tüm otoyolun tamamının denetim ve idaresi, Bursa’dan yapılıyor. Otoyol boyunca yer alan algılayıcılar ve kameralardan gelen yol ve hava durumu ayrıntıları kullanılarak, trafik güvenliğini tehdit eden risklerin en aza indirgenmesi amaçlanıyor.
Sistem, algılayıcılardan gelen bilgileri işleyerek trafik operatörlerinin idaresinde ya da daha evvel tanımlanmış senaryolar üzerinden otomatik olarak şoförleri bilgilendiriyor, gerekli ekipmanı devreye sokarak duruma müdahale edilmesini sağlıyor. Otoyolda, Türkiye’de birinci kere 3 saniye ortasında anlık HGS/OGS provizyonu alarak otomatik fiyat tahsili yapabilen fiyat toplama sistemi bulunuyor.
OSMANGAZİ KÖPRÜSÜ 429 ADET SENSÖRLE DAİMA TAKİP ALTINDA
Osmangazi Köprüsü, toplam 104 adet kamerayla izlenerek denetim ediliyor. Yapısal Sıhhat İzleme Sistemi kapsamında Osmangazi Köprüsü ve Güney Yaklaşım Viyadüğü’nde bulunan toplam 429 adet sensörle yapının durumu daima takip edilerek raporlanıyor.
Akıllı ulaşım sistemleri kapsamında, sistemde bulunan 6 adet meteoroloji istasyonuyla rüzgar suratı ve istikameti takip edilirken, farklı pozisyonlarda bulunan asfalt sıcaklığı ölçüm sensörleriyle de yapı üstündeki ısı değişiklikleri izleniyor.
Trafik güvenliği kapsamında gerekli durumlarda yol yüzeyinde donmaya karşı müdahale edilmesi emeliyle trafik kümesine da bilgilendirme yapılıyor.
Otoyol ve köprüler için hayata geçirilen taşınabilir uygulamalar üzerinden ihlalli geçiş sorgusu yapılabiliyor, bu geçişler kredi kartıyla ödenebiliyor.
KAYNAK: AA
Yeni otoyollar ana denetim merkezinden 7 gün 24 saat takip edilirken, sürüş verileriyle trafiğin akıcılığı ve seyri belirleniyor.
Tüm bunların yanı sıra bilhassa tünellerde kullanılan ve sıra dışı bir durumu anında denetim merkezine aktaran Scada sistemi bulunuyor. İnançlı seyahat imkanı tanıyan Scada’nın yanı sıra işletme kalitesini artıran, kazaya müdahale müddetlerini kısaltan ve kaza müdahale aktifliğini artıran fazlaca sayıda hizmet kullanıcılara sunuluyor.
Bilhassa, İstanbul-İzmir Otoyolu, Osmangazi Köprüsü, Kuzey Marmara Otoyolu (KMO) ve Yavuz Sultan Selim (YSS) Köprüsü hizmet alanlarında meydana gelen trafik kazasına müdahale ve kaza yerinin emniyete alınıp güvenliğinin sağlanması ortalama 13-15 dakikada tamamlanıyor.
KMO, KÇO VE YSS KÖPRÜSÜ 2 BİN 600 KAMERA İLE DENETİM EDİLİYOR
KMO, Kuzey Etraf Otoyolu (KÇO) ve YSS Köprüsü’nde toplamda 2 bin 600’den çok kamera bulunuyor. Bu kameraların 1.200’ü Kuzey Marmara Otoyolu’nda yer alırken 1.400 adedi Kuzey Etraf Otoyolu ve YSS Köprüsü’nde yer alıyor.
KMO üstündeki kameralar, araçlarla ilgili veri toplayabiliyor. Bunları denetim etmek ve sürdürülebilir sürüş keyfini ve güvenliğini sağlamak hedefiyle bilgi toplama ve sürece merkezine ekstra değer veriliyor. Bu sistem yardımıyla otoyolu kullanan araçların otomatik olarak seyahat müddeti hesaplanabiliyor. Güzergah üzerinde yer alan sis, rüzgar, sıcaklık sensörleri ve meteoroloji istasyonuyla yol ve mevsim şartları takip ediliyor ve sürüş güvenliği için elektronik bilgilendirme tabelaları aracılığıyla şoförlerle bu bilgiler paylaşılıyor.
Scada alt yapısı yardımıyla tünel içerisinde duran araç, yola düşen nesne, duman, yaya üzere olağan dışı tüm durumlar anında tespit ediliyor ve denetim odasındaki operatörler tarafınca alandaki müdahale takımlarına yönlendiriliyor.
Daha evvelde belirlenmiş 26 adet senaryoya nazaran tünel otomatik olarak kapanabiliyor, havalandırma sistemleri, trafik işaretleri, radyo anonsları dahil tüm yönlendirmeler bir daha otomatik olarak sistemsel bir bütünlük içerisinde çalışıyor.
AVRASYA TÜNELİ’NDE KAZA MÜDAHALE MÜDDETİ 2 DAKİKANIN ALTINDA
Avrasya Tüneli, 400’den çok kamera ile 7 gün 24 saat otomatik olarak izleniyor. Olay algılama sistemiyle tespit edilen olağandışı durumlara birkaç dakikada gruplar tarafınca müdahale ediliyor. Trafik kazasında müdahale müddeti ortalama 2 dakikanın altında kalıyor.
Tünelde kullanılmaya başlanan Sürat Düzenleyici Hareketli Aydınlatma Sistemi yardımıyla araçların suratlarının sabitlenmesini sağlanarak trafik akışı rahatlatılıyor, takip araları korunuyor ve kaza riski azaltılıyor. Yeni sistem yardımıyla bir yılın sonunda yapılan ölçümlerde, trafik verimliliğinin yüzde 6 artış gösterdiği, uygulama alanında trafik kazası gerçekleşmediği, trafik sıkışıklığının yüzde 69 azaldığı görüldü.
İSTANBUL-İZMİR OTOYOLU 1.041 KAMERAYLA DENETİM EDİLİYOR
İki değerli kenti birbirine bağlayan, 384 kilometre otoyol ve 42 kilometre irtibat yolu olmak üzere toplam 426 kilometre uzunluğa sahip İstanbul-İzmir Otoyolu, akıllı ulaşım sistemleri yardımıyla tek bir merkezden yönetiliyor.
Otoyol boyunca yer alan 1.041 kamera, 108 değişken ileti işareti ve 47 değişken trafik işaretiyle tüm otoyolun tamamının denetim ve idaresi, Bursa’dan yapılıyor. Otoyol boyunca yer alan algılayıcılar ve kameralardan gelen yol ve hava durumu ayrıntıları kullanılarak, trafik güvenliğini tehdit eden risklerin en aza indirgenmesi amaçlanıyor.
Sistem, algılayıcılardan gelen bilgileri işleyerek trafik operatörlerinin idaresinde ya da daha evvel tanımlanmış senaryolar üzerinden otomatik olarak şoförleri bilgilendiriyor, gerekli ekipmanı devreye sokarak duruma müdahale edilmesini sağlıyor. Otoyolda, Türkiye’de birinci kere 3 saniye ortasında anlık HGS/OGS provizyonu alarak otomatik fiyat tahsili yapabilen fiyat toplama sistemi bulunuyor.
OSMANGAZİ KÖPRÜSÜ 429 ADET SENSÖRLE DAİMA TAKİP ALTINDA
Osmangazi Köprüsü, toplam 104 adet kamerayla izlenerek denetim ediliyor. Yapısal Sıhhat İzleme Sistemi kapsamında Osmangazi Köprüsü ve Güney Yaklaşım Viyadüğü’nde bulunan toplam 429 adet sensörle yapının durumu daima takip edilerek raporlanıyor.
Akıllı ulaşım sistemleri kapsamında, sistemde bulunan 6 adet meteoroloji istasyonuyla rüzgar suratı ve istikameti takip edilirken, farklı pozisyonlarda bulunan asfalt sıcaklığı ölçüm sensörleriyle de yapı üstündeki ısı değişiklikleri izleniyor.
Trafik güvenliği kapsamında gerekli durumlarda yol yüzeyinde donmaya karşı müdahale edilmesi emeliyle trafik kümesine da bilgilendirme yapılıyor.
Otoyol ve köprüler için hayata geçirilen taşınabilir uygulamalar üzerinden ihlalli geçiş sorgusu yapılabiliyor, bu geçişler kredi kartıyla ödenebiliyor.
KAYNAK: AA