Ünlü Alman Prof. Dudenhöffer’den Türkiye açıklaması: Büyük fırsat kapıda Türkiye’de 470’i aşkın üyesiyle Türk otomotiv tedarik endüstrinin tek temsilcisi pozisyonunu elde eden Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) ile Türkiye otomotiv sanayisinin ihracattaki tek koordinatör birliği olan Uludağ Otomotiv Sanayisi İhracatçıları Birliği (OİB), Türkiye otomotiv sanayisinin ihracatına katkı sağlamak emeliyle değerli bir aktifliğe daha imza attı. OİB ile TAYSAD’ın Ticaret Bakanlığı ve Türkiye İhracatçılar Meclisi’nin (TİM) dayanağıyla online olarak düzenlediği “Otomotiv Tedarik Sanayisinin Geleceği” konferansı; “Tedarik Endüstrinin Geleceğini bir daha Tasarlamak” mottosuyla gerçekleştirildi.
Konferans; Türkiye’nin yanı sıra dünyadan da değerli bir isme mesken sahipliği yaptı. Bu kapsamda aktifliğe; mesleği boyunca Adam Opel AG, Porsche AG, Peugeot Almanya ve Citroën Almanya üzere kuruluşlarda üst seviye bakılırsavlerde bulunan, hala Duisburg-Essen Üniversitesi’nde kurucusu olduğu Otomotiv Araştırmaları Merkezi’nin (CAR) yöneticiliğini yapan, Almanya’da otomotiv kesiminin öncü kanaat başkanlarından Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer katıldı. Türkiye Otomotiv Projesi Almanya Önderi Alper Kanca moderatörlüğünde gerçekleşen konferansta; dünya genelinde büyük bir değişim sürecinden geçen bölümdeki gelişmeler mercek altına alındı.
TEDARİKÇİLER, REKABETİ KORUMAK İÇİN DÖNÜŞÜME HAZIR OLMALI!
Konferansın açılışında konuşan OİB İdare Heyeti Lideri Baran Çelik, otomotiv sanayisinin büyük bir süratle bugünkünden farklı bir sanayiye dönüştüğünün altını çizdi. “Bu dönüşüm tedarik sanayimiz açısından risk ve fırsatları birlikteinde getiriyor” sözlerini kullanan Çelik, “İçten yanmalı motor ile çalışan araçlarda kullanılan bir epeyce aksam ve kesim; elektrikli ve otonom araçlarda kullanılmıyor. Bölüm ile ilişkili birtakım iş alanları ortadan kalkıyor fakat yeni iş alanları da ortaya çıkıyor. Dönüşen dalda rekabetçiliğimizin korunabilmesi için tedarikçilerimizin de bir an evvel bu sürece hazırlanmaları epey kıymetli. Boston Consulting firmasının yaptığı bir araştırmaya nazaran; Avrupa’da içten yanmalı araçlara modül üreten şirketlerde 500 bin kişilik istihdam kaybı oluşacak, buna karşılık yeni kuşak sıfır emisyonlu araçlara tedarik sağlayan şirketlerde 300 bin kişilik istihdam sağlanacak. Yani otomotivde yaşanan dönüşüm sonucunda yaşanacak istihdam kaybının bir kısmı yeni iş alanları ile telafi edilebilecek. Bu niçinle yeni meslek alanlarında uzmanlaşmanın teşvik edilmesi ve yaygınlaştırılması kıymet taşıyor” diye konuştu.
“DAHA ÇOK BİLİNMEZLE KARŞI KARŞIYAYIZ”
TAYSAD Lideri Albert Saydam da “Kurumlar içinde sinerjinin hoş bir örneği ortaya çıktı. Bu iş birliğini genişleteceğiz. Verilen bilgiler epeyce bedelli. Otomotiv sanayi, dünyanın dinamik en hareketli sanayilerinden… Yapay zekâ, otonom sürüşler ve elektrikli araçlardan dolayı bir dönüşüm içerisindeyiz. Yeni bir vakit, yeni kurallar, yeni bir konsept… Dünya daima değişiyor. Daha fazlaca bilinmezle karşı karşıyayız” dedi.
“İŞ BİRLİKTELİKLERİMİZİ VE İHRACATIMIZI ARTIRMAK İÇİN ÇALIŞIYORUZ”
Türkiye Otomotiv Projesi Almanya Başkanı Alper Kanca ise “Bu iş birliği TAYSAD ve OİB içindeki çalışmanın bir eseri. İki yıldır bilhassa Almanya, Fransa ve İngiltere odağında iş beraberliklerimizi ve ihracatımızı artırmak ismine çalışmalar yapıyoruz. Bu da Almanya ile ilgili yaptığımız ortak işlerimizden biri” açıklamasını yaptı.
PROF. DR. DUDENHÖFFER: “GEÇ KALAN KAYBEDER”
Aktiflik; Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer’in konuşması ile devam etti. Otomotivde dönüşüm konusunda yaptığı çalışmalarla dikkat çeken, Alman ekolünün ünlü ismi Prof. Dr. Dudenhöffer, “Otomotivdeki değişim iddiamızdan epeyce süratli. Tüm sanayinin bu değişime süratli bir biçimde adapte olması gerekiyor. Geç kalan, kaybeder” dedi. İklim değişikliğinin otomotivdeki dönüşümün tetikleyicisi olduğunu vurgulayan Dudenhöffer bu değişimi “bir devrim” olarak tanımladı. “Elektrikli araç satışı sayıları Çin’de ve Avrupa’da artıyor” tabirlerini kullanan Dudenhöffer, şu açıklamaları yaptı: “Büyük bir dönüşüme gidiyoruz. Nelerin değişeceğinin epeyce azını görüyoruz. Bir ihtilalden kelam edebiliriz. Bu yapay zekânın ihtilali olacak. Yapay zekâ ve otonom süreci, farklı bir devir yaşatacak ve araç anlayışımızı değiştirecek. Evvelden müşteri aracı alıyor, 5-6 yıl kullanıyor, satıyordu. Gelecekte ise araç aboneliği olacak, aylık taksit ödeyeceğiz. Her şey dijital, araç kapımızın önünde olacak ancak tüm riskler, beklenmeyen tamir işleri, sigorta üzere tüm masraflar aylık abonelik fiyatının ortasında olacak. İnsanların otomobile karşı anlayışı, satış sistemleri, yedek modüller üzere bir fazlaca şey değişecek.”
ASYA, TÜRKİYE VE AVRUPA ORTASINDAKİ BAĞLANTI…
Asya’nın ve bilhassa de Çin’in büyük bir potansiyele sahip olduğunu söyleyen Prof. Dr. Dudenhöffer, “2019’da tüm dünyada 80 milyon binek araç satıldı. 2020’de bu sayı pandemi sebebiyle 69 milyona düştü. Bu 69 milyon aracın büyük çoğunluğu Asya’ya ve buradan da Çin’e satıldı. Asya’nın büyük bir potansiyeli var, bunu ıskalamamak lazım. Asya ile iş birliği kurmak, bunu sürdürmek ve geliştirmek fazlaca değerli. Asya, Türkiye ve Avrupa içindeki temas, değerli iş birliklerine imkân sunacak. Çin teknolojide dünya başkanı olmayı hedefliyor ve bu maksadına ulaşmakta elektrikli araç epey önemli rol oynayacak. Çin ile bir arada Hindistan, Vietnam ve Pakistan’ın da önemli potansiyeli var. Asya’dan daha sonra da Amerika kıtasında ABD, Kanada ve Meksika geliyor. Avrupa ise 3. kıymetli ve potansiyelli pazar hissesine sahip bir bölge” dedi.
“ÇİN, ELEKTRİKLİ ARAÇLARA EN EVVEL GEÇEN ÜLKE OLACAK”
“Heyecanlı ve büyük kârlar yapılacak bir dünya ile karşı karşıyayız” cümlesini kullanan Dudenhöffer, “Çin’in Shenzen kentinde AutoX-robot taksiler çalışıyor. Autox, Çin’in önde gittiğini gösteriyor. Çin, elektrikli araçlara birinci evvel geçen ülke olacak. Çin’in net vaadi var; 2060’a kadar karbon nötr olacak. Dünyanın teknoloji önderi olacak. Bu gayeye ulaşmada elektrikli araç değerli rol oynayacak” diye konuştu.
TÜRKİYE İÇİN FIRSAT KAPIDA!
İçten yanmalı motorlu araçların satışının 2050’de fazlaca azalacağını vurgulayan Prof. Dr. Dudenhöffer, Türkiye’nin bu süreçten çıkarlı çıkabileceğini söylemiş oldu. Dudenhöffer, şu açıklamaları yaptı: “İçten yanmalı motorlu araçların satışı 2030’a kadar yüzde 70 düşecek. Bu alandaki tedarikçiler bugüne kadar bir şey yapmadıysa, aslına bakarsanız geç kalmış demektir. Ne kadar süratli bir biçimde buna ahenk sağlarsak o kadar yeterli olur. Elektrikli araç grafiği fazlaca süratli yükseliyor. Büyük tedarikçiler de bu manada yeni işler kuruyor. Çok yeni ve geliştirilebilir bir iş alanı, herkes de buraya dahil olmak istiyor. Bu süreçte 500 bin kişinin işini kaybedileceği konuşuluyor lakin epey daha fazla yeni istihdam da sağlanacak. Ben bu durumu Türkiye için büyük fırsat olarak görüyorum. Türkiye için fırsat kapıda. Bir otomotiv ülkesi olan Türkiye, nitelikli iş gücü, kuvvetli ana ve tedarik altyapısı, yeterliliği ve potansiyeli ile dönüşüme adapte olup, yararlı çıkabilir. Türkiye’nin etkin rol alarak elektrikli araçlar yatırım ağına katılması hayli kıymetli. Elektrikli araçlar olmadan karbon nötr gayesi mümkün değil. Bu alanda ne kadar yatırım yapılırsa gelecekte rekabet gücü o kadar artar.”
Konferans; Türkiye’nin yanı sıra dünyadan da değerli bir isme mesken sahipliği yaptı. Bu kapsamda aktifliğe; mesleği boyunca Adam Opel AG, Porsche AG, Peugeot Almanya ve Citroën Almanya üzere kuruluşlarda üst seviye bakılırsavlerde bulunan, hala Duisburg-Essen Üniversitesi’nde kurucusu olduğu Otomotiv Araştırmaları Merkezi’nin (CAR) yöneticiliğini yapan, Almanya’da otomotiv kesiminin öncü kanaat başkanlarından Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer katıldı. Türkiye Otomotiv Projesi Almanya Önderi Alper Kanca moderatörlüğünde gerçekleşen konferansta; dünya genelinde büyük bir değişim sürecinden geçen bölümdeki gelişmeler mercek altına alındı.
TEDARİKÇİLER, REKABETİ KORUMAK İÇİN DÖNÜŞÜME HAZIR OLMALI!
Konferansın açılışında konuşan OİB İdare Heyeti Lideri Baran Çelik, otomotiv sanayisinin büyük bir süratle bugünkünden farklı bir sanayiye dönüştüğünün altını çizdi. “Bu dönüşüm tedarik sanayimiz açısından risk ve fırsatları birlikteinde getiriyor” sözlerini kullanan Çelik, “İçten yanmalı motor ile çalışan araçlarda kullanılan bir epeyce aksam ve kesim; elektrikli ve otonom araçlarda kullanılmıyor. Bölüm ile ilişkili birtakım iş alanları ortadan kalkıyor fakat yeni iş alanları da ortaya çıkıyor. Dönüşen dalda rekabetçiliğimizin korunabilmesi için tedarikçilerimizin de bir an evvel bu sürece hazırlanmaları epey kıymetli. Boston Consulting firmasının yaptığı bir araştırmaya nazaran; Avrupa’da içten yanmalı araçlara modül üreten şirketlerde 500 bin kişilik istihdam kaybı oluşacak, buna karşılık yeni kuşak sıfır emisyonlu araçlara tedarik sağlayan şirketlerde 300 bin kişilik istihdam sağlanacak. Yani otomotivde yaşanan dönüşüm sonucunda yaşanacak istihdam kaybının bir kısmı yeni iş alanları ile telafi edilebilecek. Bu niçinle yeni meslek alanlarında uzmanlaşmanın teşvik edilmesi ve yaygınlaştırılması kıymet taşıyor” diye konuştu.
“DAHA ÇOK BİLİNMEZLE KARŞI KARŞIYAYIZ”
TAYSAD Lideri Albert Saydam da “Kurumlar içinde sinerjinin hoş bir örneği ortaya çıktı. Bu iş birliğini genişleteceğiz. Verilen bilgiler epeyce bedelli. Otomotiv sanayi, dünyanın dinamik en hareketli sanayilerinden… Yapay zekâ, otonom sürüşler ve elektrikli araçlardan dolayı bir dönüşüm içerisindeyiz. Yeni bir vakit, yeni kurallar, yeni bir konsept… Dünya daima değişiyor. Daha fazlaca bilinmezle karşı karşıyayız” dedi.
“İŞ BİRLİKTELİKLERİMİZİ VE İHRACATIMIZI ARTIRMAK İÇİN ÇALIŞIYORUZ”
Türkiye Otomotiv Projesi Almanya Başkanı Alper Kanca ise “Bu iş birliği TAYSAD ve OİB içindeki çalışmanın bir eseri. İki yıldır bilhassa Almanya, Fransa ve İngiltere odağında iş beraberliklerimizi ve ihracatımızı artırmak ismine çalışmalar yapıyoruz. Bu da Almanya ile ilgili yaptığımız ortak işlerimizden biri” açıklamasını yaptı.
PROF. DR. DUDENHÖFFER: “GEÇ KALAN KAYBEDER”
Aktiflik; Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer’in konuşması ile devam etti. Otomotivde dönüşüm konusunda yaptığı çalışmalarla dikkat çeken, Alman ekolünün ünlü ismi Prof. Dr. Dudenhöffer, “Otomotivdeki değişim iddiamızdan epeyce süratli. Tüm sanayinin bu değişime süratli bir biçimde adapte olması gerekiyor. Geç kalan, kaybeder” dedi. İklim değişikliğinin otomotivdeki dönüşümün tetikleyicisi olduğunu vurgulayan Dudenhöffer bu değişimi “bir devrim” olarak tanımladı. “Elektrikli araç satışı sayıları Çin’de ve Avrupa’da artıyor” tabirlerini kullanan Dudenhöffer, şu açıklamaları yaptı: “Büyük bir dönüşüme gidiyoruz. Nelerin değişeceğinin epeyce azını görüyoruz. Bir ihtilalden kelam edebiliriz. Bu yapay zekânın ihtilali olacak. Yapay zekâ ve otonom süreci, farklı bir devir yaşatacak ve araç anlayışımızı değiştirecek. Evvelden müşteri aracı alıyor, 5-6 yıl kullanıyor, satıyordu. Gelecekte ise araç aboneliği olacak, aylık taksit ödeyeceğiz. Her şey dijital, araç kapımızın önünde olacak ancak tüm riskler, beklenmeyen tamir işleri, sigorta üzere tüm masraflar aylık abonelik fiyatının ortasında olacak. İnsanların otomobile karşı anlayışı, satış sistemleri, yedek modüller üzere bir fazlaca şey değişecek.”
ASYA, TÜRKİYE VE AVRUPA ORTASINDAKİ BAĞLANTI…
Asya’nın ve bilhassa de Çin’in büyük bir potansiyele sahip olduğunu söyleyen Prof. Dr. Dudenhöffer, “2019’da tüm dünyada 80 milyon binek araç satıldı. 2020’de bu sayı pandemi sebebiyle 69 milyona düştü. Bu 69 milyon aracın büyük çoğunluğu Asya’ya ve buradan da Çin’e satıldı. Asya’nın büyük bir potansiyeli var, bunu ıskalamamak lazım. Asya ile iş birliği kurmak, bunu sürdürmek ve geliştirmek fazlaca değerli. Asya, Türkiye ve Avrupa içindeki temas, değerli iş birliklerine imkân sunacak. Çin teknolojide dünya başkanı olmayı hedefliyor ve bu maksadına ulaşmakta elektrikli araç epey önemli rol oynayacak. Çin ile bir arada Hindistan, Vietnam ve Pakistan’ın da önemli potansiyeli var. Asya’dan daha sonra da Amerika kıtasında ABD, Kanada ve Meksika geliyor. Avrupa ise 3. kıymetli ve potansiyelli pazar hissesine sahip bir bölge” dedi.
“ÇİN, ELEKTRİKLİ ARAÇLARA EN EVVEL GEÇEN ÜLKE OLACAK”
“Heyecanlı ve büyük kârlar yapılacak bir dünya ile karşı karşıyayız” cümlesini kullanan Dudenhöffer, “Çin’in Shenzen kentinde AutoX-robot taksiler çalışıyor. Autox, Çin’in önde gittiğini gösteriyor. Çin, elektrikli araçlara birinci evvel geçen ülke olacak. Çin’in net vaadi var; 2060’a kadar karbon nötr olacak. Dünyanın teknoloji önderi olacak. Bu gayeye ulaşmada elektrikli araç değerli rol oynayacak” diye konuştu.
TÜRKİYE İÇİN FIRSAT KAPIDA!
İçten yanmalı motorlu araçların satışının 2050’de fazlaca azalacağını vurgulayan Prof. Dr. Dudenhöffer, Türkiye’nin bu süreçten çıkarlı çıkabileceğini söylemiş oldu. Dudenhöffer, şu açıklamaları yaptı: “İçten yanmalı motorlu araçların satışı 2030’a kadar yüzde 70 düşecek. Bu alandaki tedarikçiler bugüne kadar bir şey yapmadıysa, aslına bakarsanız geç kalmış demektir. Ne kadar süratli bir biçimde buna ahenk sağlarsak o kadar yeterli olur. Elektrikli araç grafiği fazlaca süratli yükseliyor. Büyük tedarikçiler de bu manada yeni işler kuruyor. Çok yeni ve geliştirilebilir bir iş alanı, herkes de buraya dahil olmak istiyor. Bu süreçte 500 bin kişinin işini kaybedileceği konuşuluyor lakin epey daha fazla yeni istihdam da sağlanacak. Ben bu durumu Türkiye için büyük fırsat olarak görüyorum. Türkiye için fırsat kapıda. Bir otomotiv ülkesi olan Türkiye, nitelikli iş gücü, kuvvetli ana ve tedarik altyapısı, yeterliliği ve potansiyeli ile dönüşüme adapte olup, yararlı çıkabilir. Türkiye’nin etkin rol alarak elektrikli araçlar yatırım ağına katılması hayli kıymetli. Elektrikli araçlar olmadan karbon nötr gayesi mümkün değil. Bu alanda ne kadar yatırım yapılırsa gelecekte rekabet gücü o kadar artar.”