Türk koridorunda kardeşliğe ters gerçek! Türkiye’den açıklama: 5 milyar $ ziyan ederiz Son dakika haberi… Türkiye’nin Orta Asya ile ticaret ve ulaşım ağında önemli meşakkatler yaşanıyor. İçeride üretim ve ihracat rakamları kıymetli artış kaydederken; Özbekistan, Türkmenistan, Kazakistan, Tacikistan, Kırgızistan üzere Türk Cumhuriyetlerine yönelik kara taşıma faaliyetleri neredeyse durma noktasına geldi.
Bölgede üç yıl öncesine kadar nakliyatın yüzde 90’ı Türk şirket ve araçları ile yapılırken; bu oran bugün yüzde 30’ların altına kadar düştü. Devam eden problemler sebebiyle 2 binden çok araç kontak kapattı. 40’tan fazla şirket ise iflasın eşiğine geldi. Türk Cumhuriyetlerine yönelik kriz; Türkmenistan’ın bütün sonlarını koronavirüs önlemleri öne sürülen sebebi ile iki yıl evvel kapatması ile başladı.
Kesimin ikinci ikmal sınırı olarak kullandığı Kazakistan’ın Türk tırlarına koyduğu transit geçiş yasağı ile de tepe noktasına ulaştı. UND İdare Heyeti Üyesi Abdullah Özer, yaşanan sorunlar sebebiyle kesim göçü yaşandığını ve kaybın 5 milyar doları geçeceğini söylemiş oldu.
YALNIZCA BİZE YASAK
Özer “Kazakistan’dan yalnızca Türk plakalı araçlar geçemiyor. Bunun haricinde bütün ülke tırlarına müsaade veriliyor. Binlerce nakliyeci kontak kapattı. Kazakistan’ın getirdiği yaptırım yalnızca Türkiye’nin Kazakistan’a yaptığı ticareti değil bütün Türk devletleri ile yapılan ticareti baltaladı. Memleketler arası hukuka nazaran transit geçiş hakkı engellenemez fakat Kazak idaresi bu koşulu da tanımıyor. Çok büyük mağduriyet yaşıyoruz. Türkiye’nin 2021 yılında bölgeye yaptığı ihracat 10 milyar doları aştı. Lakin önümüzdeki yıl bu sorun çözülmez ise ülke olarak en az 5 milyar dolarlık ziyanımız var’’ dedi.
Kazakistan’ın koyduğu yasağı “kendi nakliye araçlarının pazar hissesini artırma” hedefli bir teşebbüs olarak nitelendiren Özer; bu sorun sebebiyle Orta Asya’daki ticaret-taşıma ağımızın çökme tehdidi ile karşı karşıya olduğu ihtarında bulundu.
CUMHURBAŞKANI UYARDI
Abdullah Özer, Türkmenistan ile başlayan ve Kazakistan pürüzü ile devam eden probleme yönelik Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın Türk Devletleri Teşkilatında bir dizi ihtarda bulunduğunu hatırlattı. Daha evvel rakipsiz olduğumuz alanda farklı ülkelerin devreye girdiğini kaydeden Abdullah Özer “Kapanan lojistik sınır, dal göçünü doğuruyor. Türkiye bu yolla da yüz milyonlarca dolar kayba uğruyor. Biroldukca şirket merkezini Gürcistan, Azerbaycan üzere ülkelere taşıyor. Burada araçlarını satıp o ülkelerden tır satın alıyor” tabirlerini kullandı.
HEMEN TAHLİL KAİDE
Kara yolu ulaşım pürüzünü aşmayı sağlayacak tek seçenek, yükün Azerbaycan üzerinden deniz yolu ile taşınması. Lakin bu taşıma tır başına 2.500 dolarlık ek maliyet getiriyor. Üretici-ihracatçı açısından ekstra yük olarak görülen bu usul, maliyet sebebiyle tercih edilmiyor. Türk firmaları, tıkanan yollar sebebiyle yabancı ülke lojistik şirketlerine mahkûm ediliyor. Nakliyeciler, devletin hemen bu duruma müdahil olmasını ve tahlil üretmesini bekliyor. Bölgeye çalışan taşımacıların bir başka şikayeti, Azerbaycan’ın sadece Türk tırlarından aldığı geçiş ücreti!..
Tır başına 320 dolarlık geçiş parası, yükün sıvı akaryakıt ya da gibisi kimyevi unsur olması durumunda 600 dolara kadar çıkıyor. Bu uygulama Türk plakalı tırlar haricinde hiç bir ülke aracını kapsamıyor. Dal temsilcileri bu bahsin da iki ülke yetkilileri içinde acilen çözülmesini istiyor.
KAYNAK: TÜRKİYE GAZETESİ
Bölgede üç yıl öncesine kadar nakliyatın yüzde 90’ı Türk şirket ve araçları ile yapılırken; bu oran bugün yüzde 30’ların altına kadar düştü. Devam eden problemler sebebiyle 2 binden çok araç kontak kapattı. 40’tan fazla şirket ise iflasın eşiğine geldi. Türk Cumhuriyetlerine yönelik kriz; Türkmenistan’ın bütün sonlarını koronavirüs önlemleri öne sürülen sebebi ile iki yıl evvel kapatması ile başladı.
Kesimin ikinci ikmal sınırı olarak kullandığı Kazakistan’ın Türk tırlarına koyduğu transit geçiş yasağı ile de tepe noktasına ulaştı. UND İdare Heyeti Üyesi Abdullah Özer, yaşanan sorunlar sebebiyle kesim göçü yaşandığını ve kaybın 5 milyar doları geçeceğini söylemiş oldu.
YALNIZCA BİZE YASAK
Özer “Kazakistan’dan yalnızca Türk plakalı araçlar geçemiyor. Bunun haricinde bütün ülke tırlarına müsaade veriliyor. Binlerce nakliyeci kontak kapattı. Kazakistan’ın getirdiği yaptırım yalnızca Türkiye’nin Kazakistan’a yaptığı ticareti değil bütün Türk devletleri ile yapılan ticareti baltaladı. Memleketler arası hukuka nazaran transit geçiş hakkı engellenemez fakat Kazak idaresi bu koşulu da tanımıyor. Çok büyük mağduriyet yaşıyoruz. Türkiye’nin 2021 yılında bölgeye yaptığı ihracat 10 milyar doları aştı. Lakin önümüzdeki yıl bu sorun çözülmez ise ülke olarak en az 5 milyar dolarlık ziyanımız var’’ dedi.
Kazakistan’ın koyduğu yasağı “kendi nakliye araçlarının pazar hissesini artırma” hedefli bir teşebbüs olarak nitelendiren Özer; bu sorun sebebiyle Orta Asya’daki ticaret-taşıma ağımızın çökme tehdidi ile karşı karşıya olduğu ihtarında bulundu.
CUMHURBAŞKANI UYARDI
Abdullah Özer, Türkmenistan ile başlayan ve Kazakistan pürüzü ile devam eden probleme yönelik Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın Türk Devletleri Teşkilatında bir dizi ihtarda bulunduğunu hatırlattı. Daha evvel rakipsiz olduğumuz alanda farklı ülkelerin devreye girdiğini kaydeden Abdullah Özer “Kapanan lojistik sınır, dal göçünü doğuruyor. Türkiye bu yolla da yüz milyonlarca dolar kayba uğruyor. Biroldukca şirket merkezini Gürcistan, Azerbaycan üzere ülkelere taşıyor. Burada araçlarını satıp o ülkelerden tır satın alıyor” tabirlerini kullandı.
HEMEN TAHLİL KAİDE
Kara yolu ulaşım pürüzünü aşmayı sağlayacak tek seçenek, yükün Azerbaycan üzerinden deniz yolu ile taşınması. Lakin bu taşıma tır başına 2.500 dolarlık ek maliyet getiriyor. Üretici-ihracatçı açısından ekstra yük olarak görülen bu usul, maliyet sebebiyle tercih edilmiyor. Türk firmaları, tıkanan yollar sebebiyle yabancı ülke lojistik şirketlerine mahkûm ediliyor. Nakliyeciler, devletin hemen bu duruma müdahil olmasını ve tahlil üretmesini bekliyor. Bölgeye çalışan taşımacıların bir başka şikayeti, Azerbaycan’ın sadece Türk tırlarından aldığı geçiş ücreti!..
Tır başına 320 dolarlık geçiş parası, yükün sıvı akaryakıt ya da gibisi kimyevi unsur olması durumunda 600 dolara kadar çıkıyor. Bu uygulama Türk plakalı tırlar haricinde hiç bir ülke aracını kapsamıyor. Dal temsilcileri bu bahsin da iki ülke yetkilileri içinde acilen çözülmesini istiyor.
KAYNAK: TÜRKİYE GAZETESİ