TEI Lideri duyurdu: Sınıfının en güzeliydi, 2,5 yılda yenisi yapıldı TUSAŞ Motor Sanayii AŞ (TEI) Genel Müdürü ve İdare Heyeti Lideri Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit, Uluslararası Savunma Sanayii Fuarı’nda (IDEF 2021) görücüye çıkan yerli ve ulusal motorlar hakkında Haber7.com’a değerli açıklamalarda bulundu.
7 YILDA 10 ULUSAL VE YERLİ MOTOR ÜRETİLDİ
Son 7 yıl içerisinde PD170 de dahil olmak üzere 10 ulusal motor geliştirip ürettiklerini belirten TEI Genel Müdürü ve İdare Şurası Lideri Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit, “Yaptığımız 10 motordan 5 adedini seri imalata geçirdik. 3’ünün de seri imalat etabına hazırlıklarını yapıyoruz. Birinci etapta dizel ve akaryakıtlı İHA kümesi motorlarımız gelişti. PD170 büsbütün özgün, bizim mühendislerimiz tarafınca tasarlanıp geliştirilmiş, çalıştırılmış motorumuz. Gururla söylüyoruz, sınıfında dünyada açık orta en yeterli motor. Hem yakıt sarfiyatında en cimri birebir vakitte irtifa yeteneği olarak 40 bin feete kadar çalışabilecek olan dünyadaki tek motor. Güç irtifa oranı da en uygun olan motor. Seri imalata geçildi. Bu motorun TB3’te kullanması için BAYKAR’a teslimatını gerçekleştirdik. Onlar entegrasyonunu çalışıyorlar. AKINCI için bir değişik versiyonu çalışılıyor. Bu motorların AKSUNGUR’a entegrasyonu tamamlandı. ANKA’dan başladık, AKSUNGUR, AKINCI ve TB3 olarak ulusal İHA’ları bu sınıftaki bütün İHA’lara güç vermek üzere çalışıyoruz” dedi.
TEI T701-D MOTORU KARA ŞAHİLER İÇİN ÜRETİLDİ
TEI T701-D motoru Skorsky helikopterlerinin genel amaç helikopteri olarak Türkiye’de üretilmiş olan Kara Şahin’lere güç vermek için üretildiği bilgisini veren Akşit, “Bu motorun seri üretimi başlayalı 2 yıl oldu. Şu ana kadar 45 adet ürettik. Bu motorun üzerinde plaka numarası bize ilişkin olduğu için birtakım geliştirmeler yapma yetkimiz var. Çabucak yanında gördüğünüz katmanlı üretilmiş parçayı tek modül halinde imal ettik ve birinci kez fuara getirdik. Şu gördüğünüz modül bilmeyenler için sıradan bir kesim olarak gözükebilir fakat hayli önemli teknoloji içeriyor. Katmanlı imalatla yapılmış olması başka bir avantaj getiriyor. İç tarafında da rastgele bir çapak görmüyorsunuz. Katmanlı imalattaki en büyük meselelerden birisi modül büyüdükçe dayanak koymanız gerekiyor, dayanakları kırdığınız vakit da çapaklar görürsünüz. Mühendis arkadaşlarımız bu parçayı fazlaca büyük bir muvaffakiyet ile geliştirdiler.
YURT DIŞI İLE GÖRÜŞMELERİMİZ DEVAM EDİYOR
Geliştirdikleri bir öteki motor olan PG50 modeli hakkında da bilgiler veren Akşit, şu biçimde devam etti:
Pistonlu motorlarda geliştirdiğimiz yeni modellerden biri de PG50 motorumuz. Bu aslında epeyce yavaşça bir motor. Sınıfında da fırlatıldıktan daha sonra kavrama özelliğine sahip ikinci motor. Bu motor fırlatma sırasında çalışmasına karşın hareketi izole edebiliyoruz. Bir iki saniye içerisinde de kanatları çalıştırabiliyoruz. Güç tartı açısı oranından epeyce üstün bir motor. Yurtharicindeki müşterilerimizden de gitgide büyük ilgi görüyor. Tek kullanımlık versiyonu olduğu üzere uzun ömürlü versiyonlarını da üretiyoruz.”
KÜÇÜK FAKAT PD170’TEN DAHA FAZLA GÜÇ ÜRETİYOR
TEI-TJ300 motorunu 3 yıldan kısa bir müddetde çalışır hale getirerek bir rekor kırdıklarını da aktaran Faruk Akşit, “TEI-TJ300 motorunun çapı 22.4 cm. Çok küçük bir çapta beygir gücü olarak 420 beygir üretiyor. Bu motor küçücük bulunmasına karşın PD170’den daha fazla güç üretiyor. Motorun içerisinde fazlaca ağır bir teknoloji var. Bu çapta bu kadar güç üretebilen tek motor. Bu motoru bizim grubumuz 3 yıldan daha kısa müddette çalışır hale getirdi. O da farklı bir rekor” tabirlerini kullandı.
Akşit kelamlarına şöyleki devam etti:
Bu da birinci ulusal helikopter motorumuz. Bu motorun özelliği her şeyi bize ilişkin. Bütün mühendisliği bizim tarafımızdan yapılmış ve buraya getirilmiş bir motor. Motorun güç üreten çekirdek kısmı büsbütün yerli ve ulusal. Yani hepsini TEI’de ve TEI’nin yan endüstrisiyle birlikte ürettik. Üzerinde gördüğünüz aksesuarları dünyadaki tedarikçilerden aldık taktık lakin motorun kendisi büsbütün bize ilişkin. Aksesuarlarla ilgili ulusallaştırma çalışmalarımız da devam ediyor. Bu motorumuz Gökbey helikopterimizde kullanılacak.
KAYNAK: HABER7
7 YILDA 10 ULUSAL VE YERLİ MOTOR ÜRETİLDİ
Son 7 yıl içerisinde PD170 de dahil olmak üzere 10 ulusal motor geliştirip ürettiklerini belirten TEI Genel Müdürü ve İdare Şurası Lideri Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit, “Yaptığımız 10 motordan 5 adedini seri imalata geçirdik. 3’ünün de seri imalat etabına hazırlıklarını yapıyoruz. Birinci etapta dizel ve akaryakıtlı İHA kümesi motorlarımız gelişti. PD170 büsbütün özgün, bizim mühendislerimiz tarafınca tasarlanıp geliştirilmiş, çalıştırılmış motorumuz. Gururla söylüyoruz, sınıfında dünyada açık orta en yeterli motor. Hem yakıt sarfiyatında en cimri birebir vakitte irtifa yeteneği olarak 40 bin feete kadar çalışabilecek olan dünyadaki tek motor. Güç irtifa oranı da en uygun olan motor. Seri imalata geçildi. Bu motorun TB3’te kullanması için BAYKAR’a teslimatını gerçekleştirdik. Onlar entegrasyonunu çalışıyorlar. AKINCI için bir değişik versiyonu çalışılıyor. Bu motorların AKSUNGUR’a entegrasyonu tamamlandı. ANKA’dan başladık, AKSUNGUR, AKINCI ve TB3 olarak ulusal İHA’ları bu sınıftaki bütün İHA’lara güç vermek üzere çalışıyoruz” dedi.
TEI T701-D MOTORU KARA ŞAHİLER İÇİN ÜRETİLDİ
TEI T701-D motoru Skorsky helikopterlerinin genel amaç helikopteri olarak Türkiye’de üretilmiş olan Kara Şahin’lere güç vermek için üretildiği bilgisini veren Akşit, “Bu motorun seri üretimi başlayalı 2 yıl oldu. Şu ana kadar 45 adet ürettik. Bu motorun üzerinde plaka numarası bize ilişkin olduğu için birtakım geliştirmeler yapma yetkimiz var. Çabucak yanında gördüğünüz katmanlı üretilmiş parçayı tek modül halinde imal ettik ve birinci kez fuara getirdik. Şu gördüğünüz modül bilmeyenler için sıradan bir kesim olarak gözükebilir fakat hayli önemli teknoloji içeriyor. Katmanlı imalatla yapılmış olması başka bir avantaj getiriyor. İç tarafında da rastgele bir çapak görmüyorsunuz. Katmanlı imalattaki en büyük meselelerden birisi modül büyüdükçe dayanak koymanız gerekiyor, dayanakları kırdığınız vakit da çapaklar görürsünüz. Mühendis arkadaşlarımız bu parçayı fazlaca büyük bir muvaffakiyet ile geliştirdiler.
YURT DIŞI İLE GÖRÜŞMELERİMİZ DEVAM EDİYOR
Geliştirdikleri bir öteki motor olan PG50 modeli hakkında da bilgiler veren Akşit, şu biçimde devam etti:
Pistonlu motorlarda geliştirdiğimiz yeni modellerden biri de PG50 motorumuz. Bu aslında epeyce yavaşça bir motor. Sınıfında da fırlatıldıktan daha sonra kavrama özelliğine sahip ikinci motor. Bu motor fırlatma sırasında çalışmasına karşın hareketi izole edebiliyoruz. Bir iki saniye içerisinde de kanatları çalıştırabiliyoruz. Güç tartı açısı oranından epeyce üstün bir motor. Yurtharicindeki müşterilerimizden de gitgide büyük ilgi görüyor. Tek kullanımlık versiyonu olduğu üzere uzun ömürlü versiyonlarını da üretiyoruz.”
KÜÇÜK FAKAT PD170’TEN DAHA FAZLA GÜÇ ÜRETİYOR
TEI-TJ300 motorunu 3 yıldan kısa bir müddetde çalışır hale getirerek bir rekor kırdıklarını da aktaran Faruk Akşit, “TEI-TJ300 motorunun çapı 22.4 cm. Çok küçük bir çapta beygir gücü olarak 420 beygir üretiyor. Bu motor küçücük bulunmasına karşın PD170’den daha fazla güç üretiyor. Motorun içerisinde fazlaca ağır bir teknoloji var. Bu çapta bu kadar güç üretebilen tek motor. Bu motoru bizim grubumuz 3 yıldan daha kısa müddette çalışır hale getirdi. O da farklı bir rekor” tabirlerini kullandı.
Akşit kelamlarına şöyleki devam etti:
Bu da birinci ulusal helikopter motorumuz. Bu motorun özelliği her şeyi bize ilişkin. Bütün mühendisliği bizim tarafımızdan yapılmış ve buraya getirilmiş bir motor. Motorun güç üreten çekirdek kısmı büsbütün yerli ve ulusal. Yani hepsini TEI’de ve TEI’nin yan endüstrisiyle birlikte ürettik. Üzerinde gördüğünüz aksesuarları dünyadaki tedarikçilerden aldık taktık lakin motorun kendisi büsbütün bize ilişkin. Aksesuarlarla ilgili ulusallaştırma çalışmalarımız da devam ediyor. Bu motorumuz Gökbey helikopterimizde kullanılacak.
KAYNAK: HABER7