Şoförsüz araçlarla sigorta şirketleri şekilleniyor Geçmişte bilim kurgu olarak nitelendirilen elektrikli otomobil ve sürücüsüz otonom araçlar hayatımıza girmeye başladı. 2030 yılında kadar hibrit otomobil pazarının 800 milyar, otonom araba pazarının ise 60 milyar dolara ulaşacağı öngörülüyor. Şoförsüz elektrikli arabalarla kazaların azalması beklenirken otopilot, sürat denetimi, ileri raporlama teknolojileri ile akıllı sürüş tecrübesi artacak. Ayrıyeten kent içi hareketliliğin rahatlaması da kelam konusu.
Madalyonun öbür yüzünde ise pek epey riskler bulunuyor. Otonom teknoloji sebebiyle oluşabilecek istihdam kaybı, artan güç talebine bağlı olarak ortaya çıkacak cari açık, şoförlü ve şoförsüz arabalar içinde yaşanacak olası kazalar, siber ataklar, yazılım ve sensörlerin sebep olabileceği yanılgılar, meçhullüğü artırıyor. Bunun da 700 milyar dolara ulaşan araç sigorta ve kasko kesimini derinden etkilemesi bekleniyor.
KAZADAN KİM SORUMLU OLACAK?
Sigorta şirketleri bu alanlarda nasıl bir strateji geliştirecekleri konusunda şimdiden çalışma başlatmış durumda. Monopoli Sigorta Kurucu Ortağı ve CEO’su Erol Esentürk, şoförsüz araçların çıkışının sigortacılığının a’dan z’ye değiştireceğini belirterek risk kriterleri ve prim katsayılarında yeni kriterlere gereksinim olduğunu söylemiş oldu. Esentürk, “Elektrikli ve otonom araçların daha ulaşılabilir hâle gelmesi ile başta ABD ve Avrupa olmak üzere satışları giderek artıyor. Yeni devirde, sigorta şirketlerinin prim hesaplaması için yeni teknikler belirlemesi kaçınılmaz olacak. Yeni periyodun primleri düşürmesini ve araç ömürlerini uzatmasını bekliyorum. Burada en değerli nokta, otonom araçların yapacağı olası kazalarda, sigorta şirketlerinin sorumlu olarak araç sahibini mi, aracı üreten firmayı mı sorumlu tutacağı. Tahminen de bugüne nazaran farklı bakış açıları ortaya çıkacak” diye konuştu.
UÇAK KRİTERİ GELEBİLİR
Artık Sigorta 4.0 devranına girildiğini söz eden Esentürk, kesimin dijitalleşme stratejilerini bir an evvelden belirlemesi gerektiğine dikkat çekerek “Bugün araç servisleri ile sıkı bir bağ içerisinde olan şirketler, yazılımın daha ön plana çıkması ile birlikte bilişim dalına de yatırımlar yapması gerekecek. Kişisel ya da ticari fark etmeksizin, olası hasar durumlarında sorumluluğun kimde olacağı hala net değil. Bu hususların dünyada netleşmesi ile bir arada, poliçelerde yeni tanımlamalar ve yaklaşımlar getirilmesi gerekecek. Şu anda sıklıkla sürücü kaynaklı kazalardansa, ileride yazılımdan kaynaklanan ya da anlık internet kesintisi üzere sorunlar tahminen kazalara niçiniyet verecek. Kaza frekansı pek düşecek fakat kazalarda da sorumluluğun tespiti bugüne bakılırsa daha güç olacak. Şu anda uçak kazalarında gördüğümüz inceleme süreçlerine benzeri süreçler gorebiliriz. Bu da, hasar daha sonrası dönemlerini uzatabileceği üzere daha komplike bir hâle de getirebilir” dedi. Esentürk, gelişen yeni durumları kıymetlendirme gereksiniminden hareketle başta dijital sigortacılık olmak üzere kesime dair her bilginin paylaşılacağı ‘Monopoli ile Kıymet Katanlar Platformu’nu kurduklarını deklare etti. Esentürk, platformun kesimin sorunlarının tahliline de katkı sağlayacağını söylemiş oldu.
DEVLERİN YENİ GÖZDESİ OLDULAR
Teknoloji firmaları Apple, Huawei, Xiaomi, Didi, Tencent, Alibaba ve Baidu üzere firmalar, geleceğin elektrikli araçlar pazarında var olmak için çalışmalarını hızlandırdılar. bir daha elektrikli araç unicronları içinde yer alan Nio, Xpeng and Li Auto 2019’dan bu yana 4 milyar doların üzerinde fon toplamayı başardılar. Amazon ve Google üzere teknoloji devleri de otonom sürüşe 2015’ten bu tarafa önemli yatırım yapıyor. Apple ise Kia ile birlikte çalışmalarını yürütüyor. Bu bahiste rakiplerinin gerisinde kaldığını düşünen Microsoft geçtiğimiz günlerde kıymetli bir atak yaptı ve General Motors’un otonom sürüş firması olan Cruise’a bir küme yatırımcıyla bir arada 2 milyar dolarlık yatırım gerçekleştirdi. Bu yatırımla birlikte Cruise’un kıymeti 30 milyar doları geçti. 2017’den bu tarafa otonom araç teknolojileri üzerine çalışan Çin’in en büyük arama motoru Baidu, kurduğu yapay zekâ dayanaklı otonom araç platformu apollo.auto ile dünyanın bu alandaki en büyük dijital platformunu oluşturdu. 100 milyar doların üzerinde bir pahaya ulaşan Apollo, dünyanın önde gelen araç üreticilerine hizmet vermeye başladı.
SİBER HUKUK KURAL
Esentürk, yaşanan dijitalleşme ile sigorta bölümünde tüzel altyapıya gereksinim olduğunu söz ederek “Sürücüsüz araba sistemleri sigortacıları, klasik hasar, risk, teminat ve prim üzere yaklaşımlarında değişime zorluyor. Sigorta şirketleri geleceğe dair oluşabilecek senaryoları şimdiden çalışması ve poliçe üretiminde finansal, hukuksal ve yazılımsal dönüşümünü sağlaması gerekiyor. Sistem yanılgıları, tüzel manada sorumluluğun bölüşümü ve siber atak risklerine yönelik hem kurumsal birebir vakitte ferdi seviyede ele almayı ve tedbirler alarak yeni periyoda uyumlanmayı tetikliyor” dedi.
Madalyonun öbür yüzünde ise pek epey riskler bulunuyor. Otonom teknoloji sebebiyle oluşabilecek istihdam kaybı, artan güç talebine bağlı olarak ortaya çıkacak cari açık, şoförlü ve şoförsüz arabalar içinde yaşanacak olası kazalar, siber ataklar, yazılım ve sensörlerin sebep olabileceği yanılgılar, meçhullüğü artırıyor. Bunun da 700 milyar dolara ulaşan araç sigorta ve kasko kesimini derinden etkilemesi bekleniyor.
KAZADAN KİM SORUMLU OLACAK?
Sigorta şirketleri bu alanlarda nasıl bir strateji geliştirecekleri konusunda şimdiden çalışma başlatmış durumda. Monopoli Sigorta Kurucu Ortağı ve CEO’su Erol Esentürk, şoförsüz araçların çıkışının sigortacılığının a’dan z’ye değiştireceğini belirterek risk kriterleri ve prim katsayılarında yeni kriterlere gereksinim olduğunu söylemiş oldu. Esentürk, “Elektrikli ve otonom araçların daha ulaşılabilir hâle gelmesi ile başta ABD ve Avrupa olmak üzere satışları giderek artıyor. Yeni devirde, sigorta şirketlerinin prim hesaplaması için yeni teknikler belirlemesi kaçınılmaz olacak. Yeni periyodun primleri düşürmesini ve araç ömürlerini uzatmasını bekliyorum. Burada en değerli nokta, otonom araçların yapacağı olası kazalarda, sigorta şirketlerinin sorumlu olarak araç sahibini mi, aracı üreten firmayı mı sorumlu tutacağı. Tahminen de bugüne nazaran farklı bakış açıları ortaya çıkacak” diye konuştu.
UÇAK KRİTERİ GELEBİLİR
Artık Sigorta 4.0 devranına girildiğini söz eden Esentürk, kesimin dijitalleşme stratejilerini bir an evvelden belirlemesi gerektiğine dikkat çekerek “Bugün araç servisleri ile sıkı bir bağ içerisinde olan şirketler, yazılımın daha ön plana çıkması ile birlikte bilişim dalına de yatırımlar yapması gerekecek. Kişisel ya da ticari fark etmeksizin, olası hasar durumlarında sorumluluğun kimde olacağı hala net değil. Bu hususların dünyada netleşmesi ile bir arada, poliçelerde yeni tanımlamalar ve yaklaşımlar getirilmesi gerekecek. Şu anda sıklıkla sürücü kaynaklı kazalardansa, ileride yazılımdan kaynaklanan ya da anlık internet kesintisi üzere sorunlar tahminen kazalara niçiniyet verecek. Kaza frekansı pek düşecek fakat kazalarda da sorumluluğun tespiti bugüne bakılırsa daha güç olacak. Şu anda uçak kazalarında gördüğümüz inceleme süreçlerine benzeri süreçler gorebiliriz. Bu da, hasar daha sonrası dönemlerini uzatabileceği üzere daha komplike bir hâle de getirebilir” dedi. Esentürk, gelişen yeni durumları kıymetlendirme gereksiniminden hareketle başta dijital sigortacılık olmak üzere kesime dair her bilginin paylaşılacağı ‘Monopoli ile Kıymet Katanlar Platformu’nu kurduklarını deklare etti. Esentürk, platformun kesimin sorunlarının tahliline de katkı sağlayacağını söylemiş oldu.
DEVLERİN YENİ GÖZDESİ OLDULAR
Teknoloji firmaları Apple, Huawei, Xiaomi, Didi, Tencent, Alibaba ve Baidu üzere firmalar, geleceğin elektrikli araçlar pazarında var olmak için çalışmalarını hızlandırdılar. bir daha elektrikli araç unicronları içinde yer alan Nio, Xpeng and Li Auto 2019’dan bu yana 4 milyar doların üzerinde fon toplamayı başardılar. Amazon ve Google üzere teknoloji devleri de otonom sürüşe 2015’ten bu tarafa önemli yatırım yapıyor. Apple ise Kia ile birlikte çalışmalarını yürütüyor. Bu bahiste rakiplerinin gerisinde kaldığını düşünen Microsoft geçtiğimiz günlerde kıymetli bir atak yaptı ve General Motors’un otonom sürüş firması olan Cruise’a bir küme yatırımcıyla bir arada 2 milyar dolarlık yatırım gerçekleştirdi. Bu yatırımla birlikte Cruise’un kıymeti 30 milyar doları geçti. 2017’den bu tarafa otonom araç teknolojileri üzerine çalışan Çin’in en büyük arama motoru Baidu, kurduğu yapay zekâ dayanaklı otonom araç platformu apollo.auto ile dünyanın bu alandaki en büyük dijital platformunu oluşturdu. 100 milyar doların üzerinde bir pahaya ulaşan Apollo, dünyanın önde gelen araç üreticilerine hizmet vermeye başladı.
SİBER HUKUK KURAL
Esentürk, yaşanan dijitalleşme ile sigorta bölümünde tüzel altyapıya gereksinim olduğunu söz ederek “Sürücüsüz araba sistemleri sigortacıları, klasik hasar, risk, teminat ve prim üzere yaklaşımlarında değişime zorluyor. Sigorta şirketleri geleceğe dair oluşabilecek senaryoları şimdiden çalışması ve poliçe üretiminde finansal, hukuksal ve yazılımsal dönüşümünü sağlaması gerekiyor. Sistem yanılgıları, tüzel manada sorumluluğun bölüşümü ve siber atak risklerine yönelik hem kurumsal birebir vakitte ferdi seviyede ele almayı ve tedbirler alarak yeni periyoda uyumlanmayı tetikliyor” dedi.