Matrah düzenlemesi otomotiv bölümünü canlandırır Türkiye’de yeni alınacak kararların en çok merak edildiği kesimlerden biri otomotiv piyasası. ”ÖTV indirimi olacak mı, fiyatlar düşer mi, otomobil almak için hakikat vakit mı?” üzere sorular yıl ortasında daima sorulur. Resmi Gazete’de yayımlanan karar bu soruların kimilerine yeni cevaplar veriyor.
Karara nazaran binek araçlar için Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) matrahları değişti. Buna nazaran, yüzde 45’lik ÖTV diliminde yer alan araçların matrah limiti 85 bin liradan 92 bin liraya yükseldi. Yüzde 50’lik ÖTV dilimindeki araçlarda da matrah limiti ise 130 bin TL’den 150 bin TL’ye çıkarıldı. Son senelerda satış grafiği daima yükselen elektrikli araçlarda ise yüzde 45’lik ÖTV diliminin üst hududu 114 bin lira olarak belirlendi. Ayrıyeten, 114 bin lira ile 170 bin lira içinde kıymete sahip olan araçlar için ise yüzde 50 ÖTV uygulanması sonucu alındı.
Pekala tüm bu matrah dilimleri, sayılar, yüzdelik dilimler ne manaya geliyor? Biz de bunların karşılığını almak için otomotiv dalından farklı isimlerin kapısını çaldık ve ”Şimdi ne olacak?” sorusunu yönelttik.
bir daha cazibe merkezi olabiliriz
Birinci durağımız Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği (OYDER) oluyor. OYDER İdare Konseyi Lideri Turgay Mersin, bir örnekle süreci anlatmaya başlıyor ve bu düzenleme yardımıyla içten yanmalı motora sahip araçların anahtar teslim fiyatı 320 bin TL’ye kadar olanlarda 40 bin ile 53 bin TL içinde bir ucuzlama sağlanacağını söylüyor.
OYDER Lideri Mersin’in dikkati çektiği bir öbür nokta hibrit araçlarla ilgili düzenleme oluyor… Hibrit modellerde yapılan ÖTV matrah düzenlemesinin bu araçlara yönelik talebi canlandıracağının altını çiziyor ve sonucun çevreyi muhafaza açısından olumlu katkılar sağlayacağını söz ediyor.
Sayılardan ve modellerden sıyrılıp biraz daha dalın geneline geliyoruz. Matrah düzenlemesinin kesime farklı tesirleri olacağı görüşünü paylaşıyor OYDER Lideri ve “Otomotiv, ülkemizin lokomotif bölümlerinden biri. Buradaki hareketlilik genel iktisada de yansıyor. Matrah düzenlemesi pazarı canlandıracak… Yıl sonuna kadar canlı bir pazara sahip olmamız da hem ekonomimize katkı sağlayacak, birebir vakitte yatırım açısından ülkemizi bir daha cazibe merkezi haline getirecek” diyor.
ÖTV indirimi değil matrah güncellemesi
OYDER Başkanı’nın akabinde daldan öbür bir isme, Otomotiv Uzmanı Erol Şahin’e kanılarını soruyoruz. Şahin’le konuşmaya başladığımızda evvel küçük bir ikaz paylaşıyor. Bu sonucun bir ÖTV indirimi değil, matrah düzenlemesi olduğunu söylüyor. Şahin’e devletin niye bu biçimde bir karar aldığını soruyoruz…
Öncelikle bu durumun da rutin bir uygulama olduğunu, devletin yılın bu devrinde ekseriyetle matrah uygulamasında değişiklikler yaptığını anlatıyor. Bu sefer rutin uygulamada matrahın aşağı çekilme sebebini ise piyasadaki sayılar üzerinden kıymetlendiriyor.
Erol Şahin’in anlattıklarına nazaran otomotiv pazarı temmuz ayında ve hatta bu ayın birinci yarısında düştü. Bu düşüşü ÖTV geliri üzerinden okuyor Şahin ve bir bilgi daha paylaşıyor… Buna bakılırsa devletin hedeflediği ÖTV gelirinde en büyük kalem otomotiv.
Geçen yıl otomotivden elde edilen ÖTV gelirinde rekor kırıldığını bu yıl da emsal bir kararın olacağını belirten Şahin, “en çok gelir elde ettiğiniz pazar duraklama periyoduna girerse ne yaparsınız? Onu hareketlendirmek istersiniz… Zira ÖTV geliri elde ettiğiniz öteki alanlarda pek atak talihiniz yok. Devlet de bunu gördü ve duran piyasada çarkları bir daha döndürmek için matrah düzenlemesi hakkını kullandı” dedi.
Erol Şahin kesimdeki sayıları en uygun bilen isimlerden biri. Bu niçinle matrah güncellemesinin kesimde kıymetli bir soluk olacağını lakin bilhassa yeni yılla birlikte olası fiyat artışları yaşandığında bu sayıların da bir manası kalmayacağı ihtarında bulunuyor.
en çok yerlilere yarayacak
Matrahla ilgili işin sebep-sonuç döngüsünü öğrendikten daha sonra sektörün medya tarafında en çok bilinen isimlerden birini daha arıyoruz. Gazeteci Emre Özpeynirci de ”Piyasa düzgünce sıkışmıştı” tanımlamasıyla giriyor söze…
Geçmişte yapılan kimi düzenlemelerle en düşük dilimde neredeyse araç kalmadığını hatırlatan Özpeynirci’ye bakılırsa matrahtaki düzenleme firmaların üstündeki baskıyı azaltmakla kalmayacak, tüketici tarafındaki ”fiyatlar hayli arttı, otomobil almanın vakti değil” niyetini de dizginleyecek.
Türkiye’de hayli sayıda markanın yüzlerce modeli var. Bu indirimin alana nasıl yansıyacağı sorumuzu Emre Özpeynirci şöyleki yanıtlıyor:
“Otomotiv kesiminde hala tedarik sorunu olduğu gerçeğini pas geçmemek gerek. Pandemi periyodu, çip krizi, üretimdeki aksamalar ve başka birtakım niçinler işin tedarik boyutuna ciddi darbe vurdu.
Bilhassa yurt haricinden gelen birtakım modelleri bulmak pek güç. Bu durum haliyle bizi Türkiye’de üretilen arabalara götürecek. Zira onların arz durumu yurt haricinden gelen modellere nazaran daha kuvvetli. Bu niçinle yerli modellerin avantajlı bir hale geldiğini söyleyebiliriz.”
ÖTV düzenlemesi ikinci el meblağlarını düşürür mü?
Emre Özpeynirci de Erol Şahin üzere bu atağın ”nefes aldıran” lakin problemleri büsbütün çözen bir yaklaşım olmadığı fikrinde. Bunun öne sürülen nedenini ”Pandemi üretim zincirini bozmakla kalmadı, maliyetleri de artırdı. Ayrıyeten kurdaki istikrar çabucak hemen oturmadı. Maliyetlerin arttığı, kurun yükseldiği bir ortamda bizim yaptığımız bu güncelleme tahminen de 6 ay daha sonra yeniliğini korumayacak” kelamlarıyla açıklıyor.
“Belki de matrah sisteminden büsbütün vazgeçmek ve olağan ÖTV baremlerini uygulamak gerek” değerlendirmesinde bulunan Özpeynirci’ye matrahtaki düzenlemenin ikinci el araba piyasasına nasıl yansıyacağını da soruyoruz.
İkinci elde satışların düştüğünü, sıfır araçların fiyatı arttığında orada da sayıların yükseldiğini anlatan Özpeynirci, “Gelinen noktada kimi sıfır arabalarda yüzde 17’ye yakın bir düşüş olacak. Bu önemli bir sayı. İkinci eldeki fiyatları da aşağı çekecektir bence. Lakin bir defa daha belirteyim, tedarik problemini hiç aklımızdan çıkarmamamız lazım. Tedarikinde sorun olan modellerin ikinci elinde pek bir düşüş olmaz. Lakin Türkiye’de üretilen araçların ikinci elinde haliyle bir düşüş olur” diyor.
KAYNAK: TRT
Karara nazaran binek araçlar için Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) matrahları değişti. Buna nazaran, yüzde 45’lik ÖTV diliminde yer alan araçların matrah limiti 85 bin liradan 92 bin liraya yükseldi. Yüzde 50’lik ÖTV dilimindeki araçlarda da matrah limiti ise 130 bin TL’den 150 bin TL’ye çıkarıldı. Son senelerda satış grafiği daima yükselen elektrikli araçlarda ise yüzde 45’lik ÖTV diliminin üst hududu 114 bin lira olarak belirlendi. Ayrıyeten, 114 bin lira ile 170 bin lira içinde kıymete sahip olan araçlar için ise yüzde 50 ÖTV uygulanması sonucu alındı.
Pekala tüm bu matrah dilimleri, sayılar, yüzdelik dilimler ne manaya geliyor? Biz de bunların karşılığını almak için otomotiv dalından farklı isimlerin kapısını çaldık ve ”Şimdi ne olacak?” sorusunu yönelttik.
bir daha cazibe merkezi olabiliriz
Birinci durağımız Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği (OYDER) oluyor. OYDER İdare Konseyi Lideri Turgay Mersin, bir örnekle süreci anlatmaya başlıyor ve bu düzenleme yardımıyla içten yanmalı motora sahip araçların anahtar teslim fiyatı 320 bin TL’ye kadar olanlarda 40 bin ile 53 bin TL içinde bir ucuzlama sağlanacağını söylüyor.
OYDER Lideri Mersin’in dikkati çektiği bir öbür nokta hibrit araçlarla ilgili düzenleme oluyor… Hibrit modellerde yapılan ÖTV matrah düzenlemesinin bu araçlara yönelik talebi canlandıracağının altını çiziyor ve sonucun çevreyi muhafaza açısından olumlu katkılar sağlayacağını söz ediyor.
Sayılardan ve modellerden sıyrılıp biraz daha dalın geneline geliyoruz. Matrah düzenlemesinin kesime farklı tesirleri olacağı görüşünü paylaşıyor OYDER Lideri ve “Otomotiv, ülkemizin lokomotif bölümlerinden biri. Buradaki hareketlilik genel iktisada de yansıyor. Matrah düzenlemesi pazarı canlandıracak… Yıl sonuna kadar canlı bir pazara sahip olmamız da hem ekonomimize katkı sağlayacak, birebir vakitte yatırım açısından ülkemizi bir daha cazibe merkezi haline getirecek” diyor.
ÖTV indirimi değil matrah güncellemesi
OYDER Başkanı’nın akabinde daldan öbür bir isme, Otomotiv Uzmanı Erol Şahin’e kanılarını soruyoruz. Şahin’le konuşmaya başladığımızda evvel küçük bir ikaz paylaşıyor. Bu sonucun bir ÖTV indirimi değil, matrah düzenlemesi olduğunu söylüyor. Şahin’e devletin niye bu biçimde bir karar aldığını soruyoruz…
Öncelikle bu durumun da rutin bir uygulama olduğunu, devletin yılın bu devrinde ekseriyetle matrah uygulamasında değişiklikler yaptığını anlatıyor. Bu sefer rutin uygulamada matrahın aşağı çekilme sebebini ise piyasadaki sayılar üzerinden kıymetlendiriyor.
Erol Şahin’in anlattıklarına nazaran otomotiv pazarı temmuz ayında ve hatta bu ayın birinci yarısında düştü. Bu düşüşü ÖTV geliri üzerinden okuyor Şahin ve bir bilgi daha paylaşıyor… Buna bakılırsa devletin hedeflediği ÖTV gelirinde en büyük kalem otomotiv.
Geçen yıl otomotivden elde edilen ÖTV gelirinde rekor kırıldığını bu yıl da emsal bir kararın olacağını belirten Şahin, “en çok gelir elde ettiğiniz pazar duraklama periyoduna girerse ne yaparsınız? Onu hareketlendirmek istersiniz… Zira ÖTV geliri elde ettiğiniz öteki alanlarda pek atak talihiniz yok. Devlet de bunu gördü ve duran piyasada çarkları bir daha döndürmek için matrah düzenlemesi hakkını kullandı” dedi.
Erol Şahin kesimdeki sayıları en uygun bilen isimlerden biri. Bu niçinle matrah güncellemesinin kesimde kıymetli bir soluk olacağını lakin bilhassa yeni yılla birlikte olası fiyat artışları yaşandığında bu sayıların da bir manası kalmayacağı ihtarında bulunuyor.
en çok yerlilere yarayacak
Matrahla ilgili işin sebep-sonuç döngüsünü öğrendikten daha sonra sektörün medya tarafında en çok bilinen isimlerden birini daha arıyoruz. Gazeteci Emre Özpeynirci de ”Piyasa düzgünce sıkışmıştı” tanımlamasıyla giriyor söze…
Geçmişte yapılan kimi düzenlemelerle en düşük dilimde neredeyse araç kalmadığını hatırlatan Özpeynirci’ye bakılırsa matrahtaki düzenleme firmaların üstündeki baskıyı azaltmakla kalmayacak, tüketici tarafındaki ”fiyatlar hayli arttı, otomobil almanın vakti değil” niyetini de dizginleyecek.
Türkiye’de hayli sayıda markanın yüzlerce modeli var. Bu indirimin alana nasıl yansıyacağı sorumuzu Emre Özpeynirci şöyleki yanıtlıyor:
“Otomotiv kesiminde hala tedarik sorunu olduğu gerçeğini pas geçmemek gerek. Pandemi periyodu, çip krizi, üretimdeki aksamalar ve başka birtakım niçinler işin tedarik boyutuna ciddi darbe vurdu.
Bilhassa yurt haricinden gelen birtakım modelleri bulmak pek güç. Bu durum haliyle bizi Türkiye’de üretilen arabalara götürecek. Zira onların arz durumu yurt haricinden gelen modellere nazaran daha kuvvetli. Bu niçinle yerli modellerin avantajlı bir hale geldiğini söyleyebiliriz.”
ÖTV düzenlemesi ikinci el meblağlarını düşürür mü?
Emre Özpeynirci de Erol Şahin üzere bu atağın ”nefes aldıran” lakin problemleri büsbütün çözen bir yaklaşım olmadığı fikrinde. Bunun öne sürülen nedenini ”Pandemi üretim zincirini bozmakla kalmadı, maliyetleri de artırdı. Ayrıyeten kurdaki istikrar çabucak hemen oturmadı. Maliyetlerin arttığı, kurun yükseldiği bir ortamda bizim yaptığımız bu güncelleme tahminen de 6 ay daha sonra yeniliğini korumayacak” kelamlarıyla açıklıyor.
“Belki de matrah sisteminden büsbütün vazgeçmek ve olağan ÖTV baremlerini uygulamak gerek” değerlendirmesinde bulunan Özpeynirci’ye matrahtaki düzenlemenin ikinci el araba piyasasına nasıl yansıyacağını da soruyoruz.
İkinci elde satışların düştüğünü, sıfır araçların fiyatı arttığında orada da sayıların yükseldiğini anlatan Özpeynirci, “Gelinen noktada kimi sıfır arabalarda yüzde 17’ye yakın bir düşüş olacak. Bu önemli bir sayı. İkinci eldeki fiyatları da aşağı çekecektir bence. Lakin bir defa daha belirteyim, tedarik problemini hiç aklımızdan çıkarmamamız lazım. Tedarikinde sorun olan modellerin ikinci elinde pek bir düşüş olmaz. Lakin Türkiye’de üretilen araçların ikinci elinde haliyle bir düşüş olur” diyor.
KAYNAK: TRT