Senato'da sunulan yük Insights Gözlemevi'nin ilk bülteninde İtalya, Avrupa'da yük taşımacılığının merkezi bir merkezi olarak ortaya çıkıyor. Kauçuk, deniz ve gökyüzü üzerindeki hacimler büyür, ancak bölgesel verimsizlikler devam eder ve boşluklar
İle ilgili
Anna Sironini
Yayınladı 17 Temmuz 2025, 19:14
Ulaştırma dünyasında İtalya, baskın anlatının söylediğinden daha fazla kahramandır. Bu ortaya çıkan şey bu Navlun Insights Gözlemevinin İlk Bültenitarafından yapılan Ulusal Sürdürülebilir Hareketlilik Merkezi (Çoğu) İle birlikte Vakfı Centro Studi Economia della lojistik ve altyapı (CSSI), Nassiriya'nın Caduti Odasında sunulan Cumhuriyet Senatosu.
Üzerinde yürütülen dakik bir analiz özel veriler Profilini çizen operatörler ve bayiler tarafından sağlanan Rekabetçi, dinamik sistem, ancak yine de yapısal verimsizlikler tarafından frenkiler.
Kauçuk ile nakliye, Avrupa'ya kıyasla çift hacim
Taşıma lastik İtalyan lojistik sisteminin gerçek omurgasıdır. Gözlemevi'nin işlenmesi gerçek trafik hacimlerinin 30.4 ila 37.4 milyar araç/km arasındadır.– AB istatistikleri tarafından kaydedilenlere kıyasla iki kattan fazla.
Ancak, verimlilik kısmi kalır: Ortalama araç doldurma endeksi ilk bacakta% 80'dir, ancak dönüşte% 60'a düşer. Boş geziler, gereksiz tıkanıklık ve atıklara dönüşen bir boşluk.
Güney, erişilebilirlik ve eşitsizlikler
Altyapı kritik konuları, Öğlen. İçinde Sicilya ve CalabriaBir demiryolu terminaline ulaşmak için ortalama süre 120 dakikaulusal bir ortalamaya karşı 68 dakika.
Orada kentsel tıkanıklık Tıkanıklık oranının puanlarına ulaştığı Napoli ve Palermo gibi şehirleri şiddetle cezalandırır. % 35 en iyi saatlerde.
Deniz, konteyner ve ro-ros ekonomisi büyüyor, ret düşüyor
. deniz taşımacılığı Başka bir ulusal mükemmelliği temsil eder. İtalya Avrupa'da üçüncüile Bir İtalyan limanından geçen tonlarca toplam malın% 12,9'u.
Ayrıntılı:
Demiryolu taşımacılığı, artan hacimler, ancak metriklere dikkat edin
Ayrıca demiryolu taşımacılığı Olumlu sinyaller gösterin, ancak dikkatle okunmalıdırlar. Hacimlerdeki artış, tonetkilenir bölümlerin uzatılmasından daha fazlası (altyapı çalışmaları ve değişiklikler sonucunda) talepteki gerçek bir artıştan ziyade.
İhtiyaç Yeni ölçüm birimlerioperasyonel gerçekliğe daha bağlı.
Havaalanları, yükselişte bir kargo, ancak aviocamionat ağırlığında
2024'te trafik kargo hava dokunaklı 1.249.000 tonartırmak % 14.9 bir önceki yıla kıyasla.
Ancak az bilinen bir veri dikkati hak ediyor: 600.000 ve 1.000.000 ton Mallar İtalyan üretim merkezlerinden kauçuk tarafından yabancı havaalanlarına ulaşmak için başlar. Bu fenomendirAviocamionatohangi raporlar Yeterli bir havaalanı merkezi eksikliği ulusal bölgede.
Yerinden Etme Anketi
İtalyan lojistik sisteminin belirtileri var Aşırı kapasite: Altyapılar genellikle doygunluk eşiği altında çalışır, ancak koordinasyon ve planlama verimsizlikleri etkinliklerini sınırlar. . Arz ve talep arasındaki uyumsuzluk tercüme edilir atık Ve ölü zamanlar.
Yapay zeka, öngörücü bir lojistiğe doğru
Görüşülen şirketlerin% 76'sı zaten proje başlattı. Yapay zekayı yönetim sistemlerine entegre edin.
AI dört kilit alana müdahale edebilir:
Veriler net bir şekilde konuşuyor: İtalya'nın Avrupa performanslarıyla bir lojistiği var, ancak hala yerel bir strateji.
Potansiyelini serbest bırakmak için:
İle ilgili
Anna Sironini
Yayınladı 17 Temmuz 2025, 19:14
Ulaştırma dünyasında İtalya, baskın anlatının söylediğinden daha fazla kahramandır. Bu ortaya çıkan şey bu Navlun Insights Gözlemevinin İlk Bültenitarafından yapılan Ulusal Sürdürülebilir Hareketlilik Merkezi (Çoğu) İle birlikte Vakfı Centro Studi Economia della lojistik ve altyapı (CSSI), Nassiriya'nın Caduti Odasında sunulan Cumhuriyet Senatosu.
Üzerinde yürütülen dakik bir analiz özel veriler Profilini çizen operatörler ve bayiler tarafından sağlanan Rekabetçi, dinamik sistem, ancak yine de yapısal verimsizlikler tarafından frenkiler.
Kauçuk ile nakliye, Avrupa'ya kıyasla çift hacim
Taşıma lastik İtalyan lojistik sisteminin gerçek omurgasıdır. Gözlemevi'nin işlenmesi gerçek trafik hacimlerinin 30.4 ila 37.4 milyar araç/km arasındadır.– AB istatistikleri tarafından kaydedilenlere kıyasla iki kattan fazla.
Ancak, verimlilik kısmi kalır: Ortalama araç doldurma endeksi ilk bacakta% 80'dir, ancak dönüşte% 60'a düşer. Boş geziler, gereksiz tıkanıklık ve atıklara dönüşen bir boşluk.
Güney, erişilebilirlik ve eşitsizlikler
Altyapı kritik konuları, Öğlen. İçinde Sicilya ve CalabriaBir demiryolu terminaline ulaşmak için ortalama süre 120 dakikaulusal bir ortalamaya karşı 68 dakika.
Orada kentsel tıkanıklık Tıkanıklık oranının puanlarına ulaştığı Napoli ve Palermo gibi şehirleri şiddetle cezalandırır. % 35 en iyi saatlerde.
Deniz, konteyner ve ro-ros ekonomisi büyüyor, ret düşüyor
. deniz taşımacılığı Başka bir ulusal mükemmelliği temsil eder. İtalya Avrupa'da üçüncüile Bir İtalyan limanından geçen tonlarca toplam malın% 12,9'u.
Ayrıntılı:
Konteyner: 2019'a kıyasla 2024'te +% 9,7
Ro-rro (rulo/rulo-off): Aynı dönemde +% 7,8
Sağlam Reddeler: –25.2 2018'e kıyasla
Sıvı reddeder: –7.7
Demiryolu taşımacılığı, artan hacimler, ancak metriklere dikkat edin
Ayrıca demiryolu taşımacılığı Olumlu sinyaller gösterin, ancak dikkatle okunmalıdırlar. Hacimlerdeki artış, tonetkilenir bölümlerin uzatılmasından daha fazlası (altyapı çalışmaları ve değişiklikler sonucunda) talepteki gerçek bir artıştan ziyade.
İhtiyaç Yeni ölçüm birimlerioperasyonel gerçekliğe daha bağlı.
Havaalanları, yükselişte bir kargo, ancak aviocamionat ağırlığında
2024'te trafik kargo hava dokunaklı 1.249.000 tonartırmak % 14.9 bir önceki yıla kıyasla.
Ancak az bilinen bir veri dikkati hak ediyor: 600.000 ve 1.000.000 ton Mallar İtalyan üretim merkezlerinden kauçuk tarafından yabancı havaalanlarına ulaşmak için başlar. Bu fenomendirAviocamionatohangi raporlar Yeterli bir havaalanı merkezi eksikliği ulusal bölgede.
Yerinden Etme Anketi
İtalyan lojistik sisteminin belirtileri var Aşırı kapasite: Altyapılar genellikle doygunluk eşiği altında çalışır, ancak koordinasyon ve planlama verimsizlikleri etkinliklerini sınırlar. . Arz ve talep arasındaki uyumsuzluk tercüme edilir atık Ve ölü zamanlar.
Yapay zeka, öngörücü bir lojistiğe doğru
Görüşülen şirketlerin% 76'sı zaten proje başlattı. Yapay zekayı yönetim sistemlerine entegre edin.
AI dört kilit alana müdahale edebilir:
Yolların optimizasyonu
Başvurunun Tahmini
Hataların öngörücü yönetimi
Gümrük ve lojistik belgelerinin otomasyonu
Veriler net bir şekilde konuşuyor: İtalya'nın Avrupa performanslarıyla bir lojistiği var, ancak hala yerel bir strateji.
Potansiyelini serbest bırakmak için:
Hedeflenen yatırımlar
Entegre Ulusal Planlar
Vergi Teşvik Politikaları
Düzenleyici sadeleştirme
Enine dijital inovasyon