Biyoyakıtlar ayrıca ulaşım sektörünün karbondan arındırılmasında da ithal edilmektedir: G7 tebliğinden ortaya çıkan budur.
İle ilgili Ilaria Minucci Yayınlanan 16 Nisan 2023
hakkında tartışma biyoyakıtlar AB’de yeniden açılabilir: ulaşım sektörünün karbondan arındırılmasında biyoyakıtların önemini vurgulayan G7’nin nihai bildirisinin yayınlanmasının ardından ortaya çıkan şey budur.
Biyoyakıtlar, AB’deki tartışma yeniden başlatılabilir: G7 bildirisi ne diyor?
Avrupa Birliği, sentetik yakıtlara ek olarak, kirletici emisyonları azaltmak için biyoyakıtlarla ilgili tartışmayı yeniden başlatabilir. Yeni karbon nötr teknolojilere sentetik yakıtların dahil edilmesi için Brüksel ve Berlin arasında öngörülen anlaşmanın ardından, İtalyan Hükümeti, Eni’nin yatırım yaptığı biyoyakıtların hariç tutulmasını öğrenmekten duyduğu hayal kırıklığını dile getirdi.
Bununla birlikte, biyoyakıt faslı henüz kesin olarak kapatılmış gibi görünmüyor. Japonya’da düzenlenen G7 İklim toplantısının oturum aralarında, sıfır emisyon hedefine ulaşmak için biyoyakıtların dahi ithal edilebileceğinin altı çizildi.
Konuyla ilgili İtalya Çevre ve Enerji Güvenliği Bakanı müdahale etti. Gilberto Pichetto FratinKim Twitter’da şöyle yazdı: “Belirli bilimsel verilerle en iyi çözümlere ulaşmak için yarından itibaren Avrupa ülkeleriyle diyaloğu yeniden başlatmamız gerektiğine inanıyorum: biyoyakıtlar benzin ve dizelin yerini alabilecek ve İtalyan otomobil endüstrisini canlı tutabilecek.”
AB Enerji Komiseri Kadri Simson’ın pozisyonu
Bu arada G7 İklim’de hazırlanan belgede, ulaşım sektörünün karbondan arındırılmasında biyoyakıtların oynadığı kritik rolün altı çizildi. Biyoyakıtlar ve e-yakıtlar birbiriyle yakından bağlantılıdır ve basın bülteninde, biyoyakıtların “otomotiv sektörünün güçlü bir karbondan arındırılmasına katkıda bulunma” konusunda sahip olabileceği fırsatlar yeniden teyit edilmiştir.
Ne de olsa, sadece birkaç gün önce, AB Enerji Komiseri Kadri Şimson İtalya’nın biyoyakıtlar konusundaki pozisyonuna ilişkin açıklık işaretleri göstermiş ve bu konuda Meloni hükümeti ile müzakereleri başlatmayı taahhüt etmişti. “Biyoyakıtlar, her yeni düzenlemeden bahsedildiğinde gündeme gelen bir konudur. Biyoyakıtlara ihtiyaç var ve biz biyoyakıt girişimlerini destekliyoruz” dedi. “Sorumluluğum biyoyakıt üreticilerini desteklemek ve Komisyonun desteği orada ve ayrıca çok güçlü”.
Sonuç olarak, biyoyakıtların 2035’ten sonra da kullanılabilecek şekilde Brüksel’den bir derogasyondan faydalanabileceği göz ardı edilemez. Bu anlamda, biyoyakıtların öneminin G7 tarafından tanınması kesinlikle önemlidir.
İle ilgili Ilaria Minucci Yayınlanan 16 Nisan 2023
hakkında tartışma biyoyakıtlar AB’de yeniden açılabilir: ulaşım sektörünün karbondan arındırılmasında biyoyakıtların önemini vurgulayan G7’nin nihai bildirisinin yayınlanmasının ardından ortaya çıkan şey budur.
Biyoyakıtlar, AB’deki tartışma yeniden başlatılabilir: G7 bildirisi ne diyor?
Avrupa Birliği, sentetik yakıtlara ek olarak, kirletici emisyonları azaltmak için biyoyakıtlarla ilgili tartışmayı yeniden başlatabilir. Yeni karbon nötr teknolojilere sentetik yakıtların dahil edilmesi için Brüksel ve Berlin arasında öngörülen anlaşmanın ardından, İtalyan Hükümeti, Eni’nin yatırım yaptığı biyoyakıtların hariç tutulmasını öğrenmekten duyduğu hayal kırıklığını dile getirdi.
Bununla birlikte, biyoyakıt faslı henüz kesin olarak kapatılmış gibi görünmüyor. Japonya’da düzenlenen G7 İklim toplantısının oturum aralarında, sıfır emisyon hedefine ulaşmak için biyoyakıtların dahi ithal edilebileceğinin altı çizildi.
Konuyla ilgili İtalya Çevre ve Enerji Güvenliği Bakanı müdahale etti. Gilberto Pichetto FratinKim Twitter’da şöyle yazdı: “Belirli bilimsel verilerle en iyi çözümlere ulaşmak için yarından itibaren Avrupa ülkeleriyle diyaloğu yeniden başlatmamız gerektiğine inanıyorum: biyoyakıtlar benzin ve dizelin yerini alabilecek ve İtalyan otomobil endüstrisini canlı tutabilecek.”
AB Enerji Komiseri Kadri Simson’ın pozisyonu
Bu arada G7 İklim’de hazırlanan belgede, ulaşım sektörünün karbondan arındırılmasında biyoyakıtların oynadığı kritik rolün altı çizildi. Biyoyakıtlar ve e-yakıtlar birbiriyle yakından bağlantılıdır ve basın bülteninde, biyoyakıtların “otomotiv sektörünün güçlü bir karbondan arındırılmasına katkıda bulunma” konusunda sahip olabileceği fırsatlar yeniden teyit edilmiştir.
Ne de olsa, sadece birkaç gün önce, AB Enerji Komiseri Kadri Şimson İtalya’nın biyoyakıtlar konusundaki pozisyonuna ilişkin açıklık işaretleri göstermiş ve bu konuda Meloni hükümeti ile müzakereleri başlatmayı taahhüt etmişti. “Biyoyakıtlar, her yeni düzenlemeden bahsedildiğinde gündeme gelen bir konudur. Biyoyakıtlara ihtiyaç var ve biz biyoyakıt girişimlerini destekliyoruz” dedi. “Sorumluluğum biyoyakıt üreticilerini desteklemek ve Komisyonun desteği orada ve ayrıca çok güçlü”.
Sonuç olarak, biyoyakıtların 2035’ten sonra da kullanılabilecek şekilde Brüksel’den bir derogasyondan faydalanabileceği göz ardı edilemez. Bu anlamda, biyoyakıtların öneminin G7 tarafından tanınması kesinlikle önemlidir.