Çin'in haksız rekabeti ve 2035 hedefi, krizin ortasında Avrupa otomotiv endüstrisini riske atıyor. Bakan satın almalar için teşvik ve işletmelere yardım istiyor
İle ilgili
Notizie.it editör ekibi
Yayınlandığı tarih 29 Kasım 2024, 15.43
'Avrupa otomotiv endüstrisi kargaşa içindedir. hedefi içten yanmalı arabaları durdurun ile 2035 artık çok yakında, ancak endişe belirtileri konusunda hiçbir eksiklik yok. İLE Brüksel, Sanayi bakanlarının yakın tarihli bir toplantısında konu tartışmanın merkezindeydi.
«Çevre politikaları endüstriyel politikalarla uyumlu hale getirilmeliAksi takdirde tüm Avrupa otomotiv sektörünün tehlikeye atılması riskiyle karşı karşıya kalırız” dedi. Marton Nagydönüşümlü başkan AB Bakanlar Konseyi.
Bu öneriyi önererek öncü bir rol üstlenen İtalya'da da yankılanan bir yansıma. Emisyon düzenlemelerinin erken gözden geçirilmesi. Ticaret ve İtalya'da Üretilme Bakanı Adolfo UrsoÇek Cumhuriyeti ve diğer altı ülkeyle işbirliği içinde, bu konunun öne çıkarılması çağrısında bulunan bir belge sundu. 2025 için sağlanan revizyon maddesi 2026.
Yanmalı arabaları durdurun: Avrupa çevre ve sanayi arasında bölünmüş durumda
«Avrupalı işletmeleri ezen ve aileleri geride bırakan bir geçişi göze alamayız», dedi Urso. İtalyan teklifi üç sütuna bölünmüştür: işletmeler için önemli fonlarAmerika Birleşik Devletleri'nde sağlanan teşviklere benzer; elektrikli otomobil pazarını domine eden haksız Çin rekabetine karşı önlemler; Stüketicilere ekonomik destekBöylece sürdürülebilir otomobiller lüks haline gelmesin.
Verilere göre otomotiv sektörü yaklaşık olarak temsil ediyor. Avrupa GSYH'sinin %7'si ve doğrudan veya dolaylı olarak içerir 13 milyon işçi. Ancak geçişe doğruelektrik beklenenden daha karmaşık olduğu ortaya çıkıyor: elektrikli otomobil satışları düştü %4,9 2024 yılının ilk 10 ayında hibrit olanlar ise yüzde 3 oranında büyüdü %19,8hala uyum sağlama sürecinde olan bir pazarın varlığını teyit ediyor.
«Tüketiciler tercih ediyor melez, ancak geçişelektrik saflık, birçok Avrupalı şirketin tek başına destekleyemeyeceği kadar zaman ve devasa yatırımlar gerektiriyor”, diye ekledi Urso.
Çin'in elektrikli otomobilleri saldırıda, rekabet endişe verici
Resmi karmaşıklaştıran ise agresif genişlemedir. Çinli otomobil üreticileri. Sırasında Ford Avrupa'da BYD gibi markalar 4 bin kişiyi işten çıkaracağını duyurdu, Dongfeng Ve Geely Eski Kıta'ya sadece rekabetçi ürün ve modellerle değil, yeni fabrikalarla da yatırım yapıyorlar. Örneğin BYD, ilk tesisini duyurdu. Macaristandiğer Asya devleri de fabrika açmak için görüşmelerde bulunurken İspanya Ve Almanya.
Çin stratejisi bunlarla sınırlı değilsaf elektrikama aynı zamanda modellere de odaklanıyor plug-in hibritlergibi Jaecoo 7, birleşik özerkliğe sahip olan 1.300 kilometre Yenilikçi enerji geri kazanım sistemleri sayesinde.
«Avrupalı otomobil üreticileri kendilerini iki seçenek arasında sıkışmış durumda buluyorlar. iklim hedefleri ve şiddetli rekabet” yorumunu yaptı Ursula von der LeyenUzun vadeli çözümleri tartışmak üzere büyük üreticilerle olağanüstü bir toplantı yapılacağını duyurdu.
Sürdürülebilirlik mi, rekabet gücü mü? AB bir yol ayrımında
Giden yol 2035 giderek daha dolambaçlı görünüyor. Bir yandan Avrupa taahhütlerini yinelerken iklimdiğer yandan bununla ilgili gerginlikler ortaya çıkıyor ekonomik sürdürülebilirlik geçişin. «Cesur ve hızlı kararlara ihtiyaç varaksi takdirde rekabet gücümüzü ve işlerimizi kaybetme riskiyle karşı karşıya kalırız”, diye uyardı Urso.
Farklılıklara rağmen eylem ihtiyacı ortaktır. Otomotiv sektöründeki kriz sadece bir emisyon sorunu değil, aynı zamanda bir test durumudur. Avrupa'nın endüstriyel geleceği. Bakanın altını çizdiği gibi:yenilik olmalı Sürdürülebilirlik ve rekabet gücü arasında köprü. Ancak bu şekilde kıtamız için sağlam bir geleceği garanti edebiliriz.”
İle ilgili
Notizie.it editör ekibi
Yayınlandığı tarih 29 Kasım 2024, 15.43
'Avrupa otomotiv endüstrisi kargaşa içindedir. hedefi içten yanmalı arabaları durdurun ile 2035 artık çok yakında, ancak endişe belirtileri konusunda hiçbir eksiklik yok. İLE Brüksel, Sanayi bakanlarının yakın tarihli bir toplantısında konu tartışmanın merkezindeydi.
«Çevre politikaları endüstriyel politikalarla uyumlu hale getirilmeliAksi takdirde tüm Avrupa otomotiv sektörünün tehlikeye atılması riskiyle karşı karşıya kalırız” dedi. Marton Nagydönüşümlü başkan AB Bakanlar Konseyi.
Bu öneriyi önererek öncü bir rol üstlenen İtalya'da da yankılanan bir yansıma. Emisyon düzenlemelerinin erken gözden geçirilmesi. Ticaret ve İtalya'da Üretilme Bakanı Adolfo UrsoÇek Cumhuriyeti ve diğer altı ülkeyle işbirliği içinde, bu konunun öne çıkarılması çağrısında bulunan bir belge sundu. 2025 için sağlanan revizyon maddesi 2026.
Yanmalı arabaları durdurun: Avrupa çevre ve sanayi arasında bölünmüş durumda
«Avrupalı işletmeleri ezen ve aileleri geride bırakan bir geçişi göze alamayız», dedi Urso. İtalyan teklifi üç sütuna bölünmüştür: işletmeler için önemli fonlarAmerika Birleşik Devletleri'nde sağlanan teşviklere benzer; elektrikli otomobil pazarını domine eden haksız Çin rekabetine karşı önlemler; Stüketicilere ekonomik destekBöylece sürdürülebilir otomobiller lüks haline gelmesin.
Verilere göre otomotiv sektörü yaklaşık olarak temsil ediyor. Avrupa GSYH'sinin %7'si ve doğrudan veya dolaylı olarak içerir 13 milyon işçi. Ancak geçişe doğruelektrik beklenenden daha karmaşık olduğu ortaya çıkıyor: elektrikli otomobil satışları düştü %4,9 2024 yılının ilk 10 ayında hibrit olanlar ise yüzde 3 oranında büyüdü %19,8hala uyum sağlama sürecinde olan bir pazarın varlığını teyit ediyor.
«Tüketiciler tercih ediyor melez, ancak geçişelektrik saflık, birçok Avrupalı şirketin tek başına destekleyemeyeceği kadar zaman ve devasa yatırımlar gerektiriyor”, diye ekledi Urso.
Çin'in elektrikli otomobilleri saldırıda, rekabet endişe verici
Resmi karmaşıklaştıran ise agresif genişlemedir. Çinli otomobil üreticileri. Sırasında Ford Avrupa'da BYD gibi markalar 4 bin kişiyi işten çıkaracağını duyurdu, Dongfeng Ve Geely Eski Kıta'ya sadece rekabetçi ürün ve modellerle değil, yeni fabrikalarla da yatırım yapıyorlar. Örneğin BYD, ilk tesisini duyurdu. Macaristandiğer Asya devleri de fabrika açmak için görüşmelerde bulunurken İspanya Ve Almanya.
Çin stratejisi bunlarla sınırlı değilsaf elektrikama aynı zamanda modellere de odaklanıyor plug-in hibritlergibi Jaecoo 7, birleşik özerkliğe sahip olan 1.300 kilometre Yenilikçi enerji geri kazanım sistemleri sayesinde.
«Avrupalı otomobil üreticileri kendilerini iki seçenek arasında sıkışmış durumda buluyorlar. iklim hedefleri ve şiddetli rekabet” yorumunu yaptı Ursula von der LeyenUzun vadeli çözümleri tartışmak üzere büyük üreticilerle olağanüstü bir toplantı yapılacağını duyurdu.
Sürdürülebilirlik mi, rekabet gücü mü? AB bir yol ayrımında
Giden yol 2035 giderek daha dolambaçlı görünüyor. Bir yandan Avrupa taahhütlerini yinelerken iklimdiğer yandan bununla ilgili gerginlikler ortaya çıkıyor ekonomik sürdürülebilirlik geçişin. «Cesur ve hızlı kararlara ihtiyaç varaksi takdirde rekabet gücümüzü ve işlerimizi kaybetme riskiyle karşı karşıya kalırız”, diye uyardı Urso.
Farklılıklara rağmen eylem ihtiyacı ortaktır. Otomotiv sektöründeki kriz sadece bir emisyon sorunu değil, aynı zamanda bir test durumudur. Avrupa'nın endüstriyel geleceği. Bakanın altını çizdiği gibi:yenilik olmalı Sürdürülebilirlik ve rekabet gücü arasında köprü. Ancak bu şekilde kıtamız için sağlam bir geleceği garanti edebiliriz.”