E-scootera sigorta zaruriliği getirilmesi kullanıcılarla firmaların teminatı olacak İstanbul Sigorta Acenteleri Derneği Onursal Lideri Turusan Bağcı, AA muhabirinin elektrikli scooter kullanmasında sigorta poliçesinin ehemmiyetine ait sorularını yanıtladı. E-scooter kazalarının sayısının önemsenmeyecek kadar az olmadığına ve kazaların arttığına dikkati çeken Bağcı, mevtle ve yüksek maddi tazminatlarla sonuçlanan hasarlar olmaya başladığını söylemiş oldu.
Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren “Elektrikli Skuter Yönetmeliği” ile kurallara uymayanlara ceza kesilmeye başlandığını lisana getiren Bağcı, “Burada sigorta boşluğu kelam konusu oldu. Bununla ilgili bir yasa, yönetmelik beklentisi vardı lakin bir türlü gelmedi. Önemli meseleler yaşamaya başladık. Örneğin bir e-scooter kullanıcısı aksi tarafa giriyor, bir araçla çarpışıyor ve e-scooter şoförü ağır yaralanıyor, uzun bir süre ağır bakımda kalıyor, tedavi masrafı ödüyor. çabucak sonrasında karşı tarafın sigorta şirketinin açtığı tazminat davasıyla karşı karşıya kalıyor. Sigorta şirketi haklı zira kusurlu taraf, kusursuz tarafa verdiği hasarı ödemek zorunda. E-scooter şoförü karşıt istikamete girdi, kurallara uymadı, otomobile ziyan verdiyse maddi ziyanı ödemek zorunda. Bunları ortadan kaldırmak için kesinlikle sigorta olmalı.” diye konuştu.
Bağcı, bu husustaki tahlil tekliflerini şöyleki sıraladı:
“Birinci tahlil önerisi, e-scooter kiralayan şirketlerin sigorta yapma mecburiliği, yani kullanıcıyı şirket koruyacak. Kullanıcının canına gelecek ziyan, üçüncü şahsa vereceği ziyana karşı bir sorumluluk sigortası yapacak. Ülkemizde yapılıyor lakin epeyce düşük limitli bunlar ve limitleri takip edilmiyor. Bunların limitlerinin kesinlikle yükseltilmesi ve denetim edilebilir oranda olması lazım. Belediyeler bununla ilgili karar çıkarabiliyor. Ankara Büyükşehir Belediyesi çıkarttı. İkincisi, her kullanıcının ödeyeceği fiyatın üzerine küçük bir ölçü primle sigorta korunması sağlanabilir.”
Yasa yahut yönetmelikle hudutların çizilip, limitlerin belirlenmesinin ileride gereksiz ve uzayacak davaları, haksız yere suçlanmaları ortadan kaldıracağını belirten Bağcı, kazaya karışan e-scooter kullanıcılarının yapması gerekenlere ait şu ayrıntıları verdi:
“Kullanıcı kusurlu da olabilir kusursuz da olabilir, fark etmiyor. Olay yerini gösteren birkaç fotoğraf, mümkünse görüntü çekmesini, karşı tarafla içinde bir kaza tutanağı doldurmasını öneriyoruz. İleride açılabilecek bir davada, kullanıcı kusurluysa yüksek tazminatı engelleyecek, ‘Küçük hasar vardı.’, ‘Yaralı yoktu.’ üzere itirazını sunabilir yahut kusursuzsa uğradığı ziyanı karşı taraftan alma hakkı doğar. Dikkat edilmesi gereken mevzu, bedensel bir faydalanma yahut mevt var ise yahut alkol kelam mevzusuysa kesinlikle trafik polisi çağırma zaruriliği var.”
Bağcı, yurt haricindeki e-scooter sigorta sistemi uygulamalarını da şöyleki anlattı:
“E-scooter şirketlerinin kullanıcı sayıları alınıyor. Hangi kentte, kaç adet aracı, günde, ayda, yılda kaç sefer kiralanıyor? Örneğin 5 sefer kiralanıyorsa, 5 insan risk alıyor. Bununla ilgili çok yüksek rakamlı bedensel tazminatları ve üçüncü şahsa yahut kendisine verebileceği maddi hasar kapsamını zarurî tutan ülkeler var. Kimi ülkelerde ise kiralama fiyatı içerisinde, şirketin yapacağı kontratlarla başka bir sigorta primi ödüyor ve kendisini müdafaa altına alabiliyor. Bir de e-scooterı epeyce ağır kullananlar, bisiklet için de var bu uygulama, kendisine vücudu ziyan ve üçüncü şahıslara verebileceği ziyan için sigorta yaptırıyor.”
Firmalar, faydalanma ve ölümlü kazalarda mesuliyet üstlenmiyor
BinBin Scooters Kurucu Ortağı Hüseyin Ardan Küçük ise elektrikli scooter kullanıcılarının sürüş esnasında meydana gelen kazalardan yahut hasarlardan kendisinin sorumlu olduğunu, bunu sisteme üye olunurken kullanıcı kontratında beyan ettiklerini belirtti.
Küçük, kullanıcının başına bir olay gelmesi durumunda, firma olarak üstlendikleri sigorta poliçesiyle bir arada “Üçüncü Şahıs Mali Mesuliyet” ve ferdi kaza sigortalarını uygulayarak kullanıcıların yanında olduklarının altını çizdi.
Şoförün scooter ile bir araca hasar verdiğinin tespiti halinde, sigortanın bu hasarı karşılayıp karşılamadığına ait ise Küçük, “Bir kaza yaşanması durumunda kullanıcımız karşısındaki muhatap şahısla bir tutanak düzenleyerek, yaptırdığımız sigorta tarafınca gerekli maddi ve manevi dayanakları temin edebiliyor. Yanılgı büsbütün kullanıcımızda olsun yahut olmasın fark etmez, sigortamız bunu karşılamak üzerine heyeti.” değerlendirmesini yaptı.
Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) ile kendi bilgilerini karşılaştırdıklarında, scooter kazalarının araç kazalarına göre daha az olduğunu tespit ettiklerini lisana getiren Küçük, “Bu noktada da ulaşım anlayışında kaza oranını da düşürdüğümüzü gözlemledik. Aslında ne kadar, şu anda scooterların tehlikeli ve kazaya niçiniyet veren araçlar olması gündemde olsa da bu bu biçimde değil. ‘Scooterlar kaza oranlarını düşürüyor.’ diyebiliriz. faydalanma yahut ölümlü bir kaza olması durumunda bizim sorumluluğumuz bulunmuyor. Kullanıcı mukavelemiz yeterince kullanıcımız bundan sorumlu. Kendisi her türlü sorumluluğun kendisinde olduğunu kabul ederek sürüşüne başlıyor.” sözlerini kullandı.
Hüseyin Ardan Küçük, rastgele bir can kaybı yaşanması durumunda firmaların yaptırdığı sigorta poliçelerinin kaybı yaşayan ailelerin tazminat olarak yanında olduğunu kaydetti.
Bu noktada firma olarak tedbirlerini aldıklarının altını çizen Küçük, “Sigortanın kapsamı genişletilebilir. Sigortalar, elektrikli scooter kullanması poliçesi altında sigorta şirketleri tarafınca düzenlenip uygulanabilir. Bu noktada, sigortaların, poliçelerin genişletilerek sigorta anlayışının daha da genişleyeceğine inanıyorum.” halinde konuştu.
KAYNAK: AA
Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren “Elektrikli Skuter Yönetmeliği” ile kurallara uymayanlara ceza kesilmeye başlandığını lisana getiren Bağcı, “Burada sigorta boşluğu kelam konusu oldu. Bununla ilgili bir yasa, yönetmelik beklentisi vardı lakin bir türlü gelmedi. Önemli meseleler yaşamaya başladık. Örneğin bir e-scooter kullanıcısı aksi tarafa giriyor, bir araçla çarpışıyor ve e-scooter şoförü ağır yaralanıyor, uzun bir süre ağır bakımda kalıyor, tedavi masrafı ödüyor. çabucak sonrasında karşı tarafın sigorta şirketinin açtığı tazminat davasıyla karşı karşıya kalıyor. Sigorta şirketi haklı zira kusurlu taraf, kusursuz tarafa verdiği hasarı ödemek zorunda. E-scooter şoförü karşıt istikamete girdi, kurallara uymadı, otomobile ziyan verdiyse maddi ziyanı ödemek zorunda. Bunları ortadan kaldırmak için kesinlikle sigorta olmalı.” diye konuştu.
Bağcı, bu husustaki tahlil tekliflerini şöyleki sıraladı:
“Birinci tahlil önerisi, e-scooter kiralayan şirketlerin sigorta yapma mecburiliği, yani kullanıcıyı şirket koruyacak. Kullanıcının canına gelecek ziyan, üçüncü şahsa vereceği ziyana karşı bir sorumluluk sigortası yapacak. Ülkemizde yapılıyor lakin epeyce düşük limitli bunlar ve limitleri takip edilmiyor. Bunların limitlerinin kesinlikle yükseltilmesi ve denetim edilebilir oranda olması lazım. Belediyeler bununla ilgili karar çıkarabiliyor. Ankara Büyükşehir Belediyesi çıkarttı. İkincisi, her kullanıcının ödeyeceği fiyatın üzerine küçük bir ölçü primle sigorta korunması sağlanabilir.”
Yasa yahut yönetmelikle hudutların çizilip, limitlerin belirlenmesinin ileride gereksiz ve uzayacak davaları, haksız yere suçlanmaları ortadan kaldıracağını belirten Bağcı, kazaya karışan e-scooter kullanıcılarının yapması gerekenlere ait şu ayrıntıları verdi:
“Kullanıcı kusurlu da olabilir kusursuz da olabilir, fark etmiyor. Olay yerini gösteren birkaç fotoğraf, mümkünse görüntü çekmesini, karşı tarafla içinde bir kaza tutanağı doldurmasını öneriyoruz. İleride açılabilecek bir davada, kullanıcı kusurluysa yüksek tazminatı engelleyecek, ‘Küçük hasar vardı.’, ‘Yaralı yoktu.’ üzere itirazını sunabilir yahut kusursuzsa uğradığı ziyanı karşı taraftan alma hakkı doğar. Dikkat edilmesi gereken mevzu, bedensel bir faydalanma yahut mevt var ise yahut alkol kelam mevzusuysa kesinlikle trafik polisi çağırma zaruriliği var.”
Bağcı, yurt haricindeki e-scooter sigorta sistemi uygulamalarını da şöyleki anlattı:
“E-scooter şirketlerinin kullanıcı sayıları alınıyor. Hangi kentte, kaç adet aracı, günde, ayda, yılda kaç sefer kiralanıyor? Örneğin 5 sefer kiralanıyorsa, 5 insan risk alıyor. Bununla ilgili çok yüksek rakamlı bedensel tazminatları ve üçüncü şahsa yahut kendisine verebileceği maddi hasar kapsamını zarurî tutan ülkeler var. Kimi ülkelerde ise kiralama fiyatı içerisinde, şirketin yapacağı kontratlarla başka bir sigorta primi ödüyor ve kendisini müdafaa altına alabiliyor. Bir de e-scooterı epeyce ağır kullananlar, bisiklet için de var bu uygulama, kendisine vücudu ziyan ve üçüncü şahıslara verebileceği ziyan için sigorta yaptırıyor.”
Firmalar, faydalanma ve ölümlü kazalarda mesuliyet üstlenmiyor
BinBin Scooters Kurucu Ortağı Hüseyin Ardan Küçük ise elektrikli scooter kullanıcılarının sürüş esnasında meydana gelen kazalardan yahut hasarlardan kendisinin sorumlu olduğunu, bunu sisteme üye olunurken kullanıcı kontratında beyan ettiklerini belirtti.
Küçük, kullanıcının başına bir olay gelmesi durumunda, firma olarak üstlendikleri sigorta poliçesiyle bir arada “Üçüncü Şahıs Mali Mesuliyet” ve ferdi kaza sigortalarını uygulayarak kullanıcıların yanında olduklarının altını çizdi.
Şoförün scooter ile bir araca hasar verdiğinin tespiti halinde, sigortanın bu hasarı karşılayıp karşılamadığına ait ise Küçük, “Bir kaza yaşanması durumunda kullanıcımız karşısındaki muhatap şahısla bir tutanak düzenleyerek, yaptırdığımız sigorta tarafınca gerekli maddi ve manevi dayanakları temin edebiliyor. Yanılgı büsbütün kullanıcımızda olsun yahut olmasın fark etmez, sigortamız bunu karşılamak üzerine heyeti.” değerlendirmesini yaptı.
Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) ile kendi bilgilerini karşılaştırdıklarında, scooter kazalarının araç kazalarına göre daha az olduğunu tespit ettiklerini lisana getiren Küçük, “Bu noktada da ulaşım anlayışında kaza oranını da düşürdüğümüzü gözlemledik. Aslında ne kadar, şu anda scooterların tehlikeli ve kazaya niçiniyet veren araçlar olması gündemde olsa da bu bu biçimde değil. ‘Scooterlar kaza oranlarını düşürüyor.’ diyebiliriz. faydalanma yahut ölümlü bir kaza olması durumunda bizim sorumluluğumuz bulunmuyor. Kullanıcı mukavelemiz yeterince kullanıcımız bundan sorumlu. Kendisi her türlü sorumluluğun kendisinde olduğunu kabul ederek sürüşüne başlıyor.” sözlerini kullandı.
Hüseyin Ardan Küçük, rastgele bir can kaybı yaşanması durumunda firmaların yaptırdığı sigorta poliçelerinin kaybı yaşayan ailelerin tazminat olarak yanında olduğunu kaydetti.
Bu noktada firma olarak tedbirlerini aldıklarının altını çizen Küçük, “Sigortanın kapsamı genişletilebilir. Sigortalar, elektrikli scooter kullanması poliçesi altında sigorta şirketleri tarafınca düzenlenip uygulanabilir. Bu noktada, sigortaların, poliçelerin genişletilerek sigorta anlayışının daha da genişleyeceğine inanıyorum.” halinde konuştu.
KAYNAK: AA