Çin’den vazgeçip Türkiye’yi seçtiler! ‘Bu tarihi bir fırsat’ Otomotiv ihracatında 2021 yılında eser kümeleri bazında yüzde 40 oranı ile en çok hissesi alan tedarikçiler, 2022’de de bölümü sırtlamaya hazırlanıyor. Toplam otomotiv ihracatında 2022’de yüzde 13’e yakın artış maksadı temalırken, tedarikçide bu sayı yüzde 20’ye yaklaşıyor.
Otomotiv bölümü, çip krizi başta olmak üzere yaşanan düşüncelere karşın 2021 yılı ihracatında büyüme sağladı. Uludağ Otomotiv Sanayisi İhracatçıları Birliği (OİB) datalarına nazaran, otomotiv kesiminin 2021 yılı ihracatı bundan evvelki yıla bakılırsa yüzde 15 artarak 29,3 milyar dolar oldu. Türkiye ihracatında bir daha birinci sırada yer alan otomotiv sanayisi, bu biçimdece ihracatta aralıksız 16. defa şampiyon oldu. Artan bu ihracatta tedarik endüstrisinin hissesi büyük. Araba ihracatı bundan evvelki yıla nazaran yüzde 0,3 gerileyerek 9.3 milyar dolarda kalırken, tedarik sanayi ise bu vakitte yüzde 26 artışla 11.8 milyar dolarlık ihracata imza attı.
“AVRUPALI FİRMALAR, TEDARİKTE TÜRKİYE’YE YÖNELDİ”
Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Lideri Albert Saydam, 2021 yılında ihracatta sağladıkları yüksek performansı Dünya Gazetesi’ne kıymetlendirdi. İhracattaki artışta, pandemiyle bir arada tedarik zincirinde yaşanan darboğazlar paralelinde kimi siparişlerin Çin ve öbür Uzakdoğu ülkelerinden Türkiye’ye kaymasının tesirli olduğunu tabir eden Saydam, “İhracatta yalnızca paha bazında değil ton bazında da artış var. Cirolarımız da artıyor. Bilhassa satış daha sonrası ve yedek modül tarafında talep artışı oldu. Avrupalı otomotiv firmaları, pandemiyle birlikte tedarik zincirlerinde yaşanan sorunları aşmak için Türkiye üzere yakın pazarlara yöneldi. Bunu şimdi tüm üyelerimiz hissediyor” diye konuştu. Türkiye’nin fırsatlarla dolu bir vakitten geçtiğinin altını çizen Saydam, “Türkiye’de büyük fırsat var. Hakikat adımları atmak gerekiyor. Kendi bindiğimiz kolu kesmemek lazım” dedi.
“ÇİP KRİZİ OLMASAYDI DA ARABASI GEÇEBİLİRDİK”
Albert Saydam, ana sanayiinde çip krizi kaynaklı en az 150 bin adet siparişin silindiğini aktararak, “Bunu da ortalama ile çarptığımız vakit temelinde bir daha 12 milyar doların biraz daha üzerinde bir otomotiv ihracatı olacağını biliyoruz. Lakin unutmamak gereken nokta şu ki, ihracatta ana endüstrinin gönderdiği araç adedi arttıkça, bu tedarik endüstriye de olumlu yansıyor. Lakin bir daha de fark bu kadar olmazdı. ötürüsıyla çip krizi olmasa da tedarik sanayi arabası geçebilirdi” dedi.
Albert Saydam, 2022 yılından umutlu olduklarına vurgu yaparak, tedarikçiler olarak bu yıl ihracatta 14 milyar dolar amacı koyduklarını deklare etti. Bu da 2021’e nazaran yaklaşık yüzde 19 ihracat artışı manasına geliyor.
“YATIRIMLAR DA HIZLANIYOR”
Albert Saydam, artan talepler ve elektrikli araçlara dönüşüm paralelinde kesimde yatırımların da arttığına dikkat çekti. Saydam, “Ana endüstride artan yatırımlar paralelinde, tedarik endüstrisinde de yatırımlar artıyor. Yalnızca yerli değil, yabancıların yatırımı da artıyor. Bu eğilim 2022’de de sürecek” dedi.
BARAN ÇELİK: 2022 İHRACAT GAYEMİZ 33 MİLYAR DOLAR
OİB Lideri Baran Çelik, 29.3 milyar dolar olarak gerçekleşen 2021 otomotiv ihracatını kıymetlendirerek, “Geçen yıl yarı iletken çip kriziyle başlayan, öbür ham unsur tedarik sorunları ile süren ve artan maliyetlerle daha da derinleşen sıkıntılar, küresel çapta olduğu üzere ülkemiz otomotiv bölümünü de olumsuz etkiledi. Yaşanan tüm problemlere karşın geçen yılı yüzde 15 ihracat artışı ile kapatmayı başardık. Bu başarıda üstün uğraş gösteren ve emeği geçen tüm firmalarımızı kutlarım” diye konuştu.
Otomotiv sanayisinin aralıkta ise tarihinin aylık bazdaki en yüksek ikinci ihracatına ulaştığını da kaydeden Baran Çelik, “Geçen ay tedarik sanayisi ihracatımız çift haneli artarken, çekiciler eser kümesindeki artış oranımız ise yüzde 148’e çıktı. bir daha ülkeler bazında Fransa, Birleşik Krallık ve Mısır üzere ülkelere çift haneli ihracat artışlar kaydettik” dedi.
en çok ARTIŞ EŞYA TAŞIMAYA YÖNELİK ARAÇLARDA OLDU
Yurt dışı satışlarında büyümeye katkı sunan bir başka eser gurubu, yıllık bazda en çok ihracat artışı sağlayan eşya taşımaya mahsus araçlar oldu. Pandemiyle birlikte e-ticaret ve lojistikteki büyüme paralelinde talebin arttığı cazibeli ve yavaşça ticari araçlarda ihracat yüzde 28 artarak 5.3 milyar dolara ulaştı.
“671 YENİ ELEKTRİKLİ MODELDEN MÜMKÜN OLAN EN YÜKSEK HİSSESİ ALMAYA ODAKLANDIK”
Albert Saydam, 2022 yılında, üç ana bahse odaklandıklarını söylemiş oldu: “Elektrikli dönüşümün devamı, sürdürülebilirlik ve yeni pazarlar.” Türkiye’de elektrikli araçlara dönüşüm sürecinde 2021’de bundan evvelki yıla göre, daha olumlu bir tablo olduğunu belirten Saydam, “2021’de elektrikli araçlara yönelik yatırımların artması, geleceğe ümitle bakmamızı sağlıyor. Türkiye’de son periyotta batarya konusunda alınan yatırım kararları da bu noktada epeyce önemli” dedi. Saydam, son yaptıkları araştırmaya göre, KKTC dahil 17 ülkede 116 markanın 671 elektrikli araç modeli geliştirdiğine dikkat çekerek, “Şu anda yollarda olmayan toplam 671 model var. Burada Türk tedarik endüstrisinin mümkün olduğunca en çok hissesi alması TAYSAD’ın hedefl erinden biri” dedi.
Öteki yandan, elektrikli araç dönüşümüne çabucak hemen hazır olmayan pazarların da yerli tedarikçiler için fırsat sunduğunu hatırlatan Saydam, “elbet elektrifikasyon bizim çalışmalarımızın merkezinde olacak. Lakin dünyanın her yeri Norveç değil. Kimi ülkelerde 2035’te hala yüzde 60 oranında fosil yakıtların kullanılması kelam konusu” dedi.
Otomotiv bölümü, çip krizi başta olmak üzere yaşanan düşüncelere karşın 2021 yılı ihracatında büyüme sağladı. Uludağ Otomotiv Sanayisi İhracatçıları Birliği (OİB) datalarına nazaran, otomotiv kesiminin 2021 yılı ihracatı bundan evvelki yıla bakılırsa yüzde 15 artarak 29,3 milyar dolar oldu. Türkiye ihracatında bir daha birinci sırada yer alan otomotiv sanayisi, bu biçimdece ihracatta aralıksız 16. defa şampiyon oldu. Artan bu ihracatta tedarik endüstrisinin hissesi büyük. Araba ihracatı bundan evvelki yıla nazaran yüzde 0,3 gerileyerek 9.3 milyar dolarda kalırken, tedarik sanayi ise bu vakitte yüzde 26 artışla 11.8 milyar dolarlık ihracata imza attı.
“AVRUPALI FİRMALAR, TEDARİKTE TÜRKİYE’YE YÖNELDİ”
Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Lideri Albert Saydam, 2021 yılında ihracatta sağladıkları yüksek performansı Dünya Gazetesi’ne kıymetlendirdi. İhracattaki artışta, pandemiyle bir arada tedarik zincirinde yaşanan darboğazlar paralelinde kimi siparişlerin Çin ve öbür Uzakdoğu ülkelerinden Türkiye’ye kaymasının tesirli olduğunu tabir eden Saydam, “İhracatta yalnızca paha bazında değil ton bazında da artış var. Cirolarımız da artıyor. Bilhassa satış daha sonrası ve yedek modül tarafında talep artışı oldu. Avrupalı otomotiv firmaları, pandemiyle birlikte tedarik zincirlerinde yaşanan sorunları aşmak için Türkiye üzere yakın pazarlara yöneldi. Bunu şimdi tüm üyelerimiz hissediyor” diye konuştu. Türkiye’nin fırsatlarla dolu bir vakitten geçtiğinin altını çizen Saydam, “Türkiye’de büyük fırsat var. Hakikat adımları atmak gerekiyor. Kendi bindiğimiz kolu kesmemek lazım” dedi.
“ÇİP KRİZİ OLMASAYDI DA ARABASI GEÇEBİLİRDİK”
Albert Saydam, ana sanayiinde çip krizi kaynaklı en az 150 bin adet siparişin silindiğini aktararak, “Bunu da ortalama ile çarptığımız vakit temelinde bir daha 12 milyar doların biraz daha üzerinde bir otomotiv ihracatı olacağını biliyoruz. Lakin unutmamak gereken nokta şu ki, ihracatta ana endüstrinin gönderdiği araç adedi arttıkça, bu tedarik endüstriye de olumlu yansıyor. Lakin bir daha de fark bu kadar olmazdı. ötürüsıyla çip krizi olmasa da tedarik sanayi arabası geçebilirdi” dedi.
Albert Saydam, 2022 yılından umutlu olduklarına vurgu yaparak, tedarikçiler olarak bu yıl ihracatta 14 milyar dolar amacı koyduklarını deklare etti. Bu da 2021’e nazaran yaklaşık yüzde 19 ihracat artışı manasına geliyor.
“YATIRIMLAR DA HIZLANIYOR”
Albert Saydam, artan talepler ve elektrikli araçlara dönüşüm paralelinde kesimde yatırımların da arttığına dikkat çekti. Saydam, “Ana endüstride artan yatırımlar paralelinde, tedarik endüstrisinde de yatırımlar artıyor. Yalnızca yerli değil, yabancıların yatırımı da artıyor. Bu eğilim 2022’de de sürecek” dedi.
BARAN ÇELİK: 2022 İHRACAT GAYEMİZ 33 MİLYAR DOLAR
OİB Lideri Baran Çelik, 29.3 milyar dolar olarak gerçekleşen 2021 otomotiv ihracatını kıymetlendirerek, “Geçen yıl yarı iletken çip kriziyle başlayan, öbür ham unsur tedarik sorunları ile süren ve artan maliyetlerle daha da derinleşen sıkıntılar, küresel çapta olduğu üzere ülkemiz otomotiv bölümünü de olumsuz etkiledi. Yaşanan tüm problemlere karşın geçen yılı yüzde 15 ihracat artışı ile kapatmayı başardık. Bu başarıda üstün uğraş gösteren ve emeği geçen tüm firmalarımızı kutlarım” diye konuştu.
Otomotiv sanayisinin aralıkta ise tarihinin aylık bazdaki en yüksek ikinci ihracatına ulaştığını da kaydeden Baran Çelik, “Geçen ay tedarik sanayisi ihracatımız çift haneli artarken, çekiciler eser kümesindeki artış oranımız ise yüzde 148’e çıktı. bir daha ülkeler bazında Fransa, Birleşik Krallık ve Mısır üzere ülkelere çift haneli ihracat artışlar kaydettik” dedi.
en çok ARTIŞ EŞYA TAŞIMAYA YÖNELİK ARAÇLARDA OLDU
Yurt dışı satışlarında büyümeye katkı sunan bir başka eser gurubu, yıllık bazda en çok ihracat artışı sağlayan eşya taşımaya mahsus araçlar oldu. Pandemiyle birlikte e-ticaret ve lojistikteki büyüme paralelinde talebin arttığı cazibeli ve yavaşça ticari araçlarda ihracat yüzde 28 artarak 5.3 milyar dolara ulaştı.
“671 YENİ ELEKTRİKLİ MODELDEN MÜMKÜN OLAN EN YÜKSEK HİSSESİ ALMAYA ODAKLANDIK”
Albert Saydam, 2022 yılında, üç ana bahse odaklandıklarını söylemiş oldu: “Elektrikli dönüşümün devamı, sürdürülebilirlik ve yeni pazarlar.” Türkiye’de elektrikli araçlara dönüşüm sürecinde 2021’de bundan evvelki yıla göre, daha olumlu bir tablo olduğunu belirten Saydam, “2021’de elektrikli araçlara yönelik yatırımların artması, geleceğe ümitle bakmamızı sağlıyor. Türkiye’de son periyotta batarya konusunda alınan yatırım kararları da bu noktada epeyce önemli” dedi. Saydam, son yaptıkları araştırmaya göre, KKTC dahil 17 ülkede 116 markanın 671 elektrikli araç modeli geliştirdiğine dikkat çekerek, “Şu anda yollarda olmayan toplam 671 model var. Burada Türk tedarik endüstrisinin mümkün olduğunca en çok hissesi alması TAYSAD’ın hedefl erinden biri” dedi.
Öteki yandan, elektrikli araç dönüşümüne çabucak hemen hazır olmayan pazarların da yerli tedarikçiler için fırsat sunduğunu hatırlatan Saydam, “elbet elektrifikasyon bizim çalışmalarımızın merkezinde olacak. Lakin dünyanın her yeri Norveç değil. Kimi ülkelerde 2035’te hala yüzde 60 oranında fosil yakıtların kullanılması kelam konusu” dedi.