Çalışmalar gece gündüz sürüyor! Doğu Anadolu ile Karadeniz’in yazgısını değiştirecek Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından alınan bilgiye nazaran, Erzurum-Bayburt kara yolu üstündeki Kop Tüneli’nde hummalı çalışma sürüyor.
Doğu Anadolu ile Doğu Karadeniz’i birbirine bağlayan, Erzurum ve Trabzon içinde en kısa ilişkiyi sağlayan ve Ağrı-İran sonundaki Gürbulak Hudut Kapısı’ndan Doğu Karadeniz’e kadar uzanan güzergahta yer alan Kop Geçidi, yurttaki en yüksek ve kuvvetli geçitler içinde yer alıyor.
Kışın epeyce fazla kar alan, şiddetli coğrafik kurallar niçiniyle bilhassa ağır tonajlı araçların geçişinde sorunlar yaşanan Kop Geçidi, ağır kar ve buzla uğraşın yanı sıra tipi niçiniyle de yolu kullanan şoförlerin adeta endişeli düşü oluyor.
Eğimli ve keskin virajların bulunduğu Kop Geçidi’nde, trafik güvenliğini sağlamak gayesiyle yapılan her türlü bakım tamirat çalışmasına karşın, kış ayları haricinde da seyahat suratı azalıyor ve trafikte aksaklıklar yaşanıyor.
Bu problemlerin önüne geçilip trafik güvenliğinin sağlanması hedefiyle bu geçitte üretimi süren Kop Tüneli hizmete girince her iki bölge içinde turizm faaliyetleri de artacak.
KOP TÜNELİ, ŞOFÖRLERE RAHAT NEFES ALDIRACAK
Transit nakliyecilik açısından kıymetli arterlerden olan Kop Geçidi’ndeki tünelin açılmasıyla bilhassa ağır tonajlı nakliye araçlarınca büyük zorluklarla aşılan Kop Geçidi’ndeki bu kuvvetlikler tarihe karışacak, yol kullanıcılarına daha konforlu ve inançlı ulaşım hizmeti sunulacak.
Projeyle ayrıyeten Karadeniz kıyısından Gürbulak hudut kapısına kadar kesintisiz ulaşım sağlanarak, limandan gerçekleştirilen ticaret hacminin artırılması sağlanacak.
Stratejik tarafıyla öne çıkan tünelin açılmasıyla 2 bin 409 metre olan Kop Geçidi’nin rakımı tünel giriş kotunda 1920 metreye, çıkış kotunda ise 1891 metreye düşecek.
Güzergahtaki yolu 6,5 kilometre kısaltacak tünel yardımıyla, mevcut hali ile yaklaşık 45-55 dakikada geçilen bu kısımdaki seyahat mühleti 15-20 dakikaya inecek, bu biçimdece vakit ve yakıttan tasarruf edilerek ulusal iktisada katkı sağlanacak.
KOP TÜNELİ’NİN YÜZDE 56’LIK KISMINDAKİ HAFRİYAT SÜRECİ TAMAMLANDI
Proje çerçevesinde 6,5 kilometre uzunluklarında çift tüpün yanı sıra 4,7 kilometre irtibat yolu yapılacak Kop Geçidi’ndeki tünelin yüzde 56’sına denk gelen 7 bin 265 metrelik kısmında hafriyat ve destekleme çalışması, yüzde 41’lik kısmına denk gelen 5 bin 310 metrelik kısmında ise son beton kaplama süreci tamamlandı.
Vardiyalı biçimde çalışmaların gece gündüz sürdüğü bu tünelin yanı sıra Doğu Karadeniz, Doğu Anadolu ve Güneydoğu Anadolu bölgelerini birbirine bağlayan Erzurum Ayrım-İspir Devlet Yolu’ndaki Dallıkavak Geçidi’nde de tünel ve temas yolları üretim çalışmaları sürüyor.
Fiziki standartlarının çok düşük olması niçiniyle bilhassa kışın trafik, can ve mal güvenliği açısından büyük tehlike arz eden bu güzergahta Dallıkavak Tüneli inşa ediliyor.
DALLIKAVAK TÜNELİ’NİN YÜZDE 81’LİK KISMI KAZILDI
Erzurum-Rize içindeki Ovit Tüneli’nin devamı ve tamamlayıcısı niteliğinde olan Erzurum ile ilçesi İspir içindeki Dallıkavak Tüneli ve ilişki yollarının hizmete girmesiyle mevcut yol 4,4 kilometre kısalacak, seyahat mühleti de yaklaşık 15 dakika azalacak.
Trafiği rahatlatıp can ve mal güvenliğinin yanı sıra vakit ve yakıttan tasarruf sağlayacak tünel yardımıyla de 2 bin 349 metre olan Dallıkavak Geçidi’nin rakımı 2 bin 143 metreye düşecek.
Şu an yüzde 81’lik kısmına denk gelen 5 bin 58 metrelik kısmında hafriyat takviye, yüzde 49’luk kısmına denk gelen 3 bin 39 metrelik kısmında kaplama betonu süreci tamamlanan tüneldeki çalışmalar devam ediyor.
Erzurum Valisi Okay Memiş, AA muhabirine, bölgede üretimi devam eden çok sayıda tünel olduğunu ve bunların içinde Kop’un başka bir kıymet taşıdığını aktardı.
Kop Tüneli inşaatının uzamasının niçininin tüneldeki yer faktöründen kaynaklandığını belirten Memiş, “Bölgemizde birfazlaca tünel imali var. Tarihi İpekyolu’ndaki Erzurum’u Bayburt ve Gümüşhane üzerinden Trabzon’a bağlayan Kop Tüneli de büyük ehemmiyet taşıyor. Kop’un yerde problemler yaşandı. Bilinenin bilakis tünel yapılan bölge kayalıksa, taban granit üzere sağlamsa tünel inşaatı daha hayli süratli ilerliyor lakin kil katmanına rastlarsanız yavaşlıyor. Kop’ta da bu durum olmuştu.” diye konuştu.
“TÜNELLER, DOĞU ANADOLU VE KARADENİZ’İN YAZGISINI DEĞİŞTİRECEK”
Memiş, Kop ve üretimi devam eden başka tünellerin hizmete açılmasıyla Doğu Anadolu ile Karadeniz’in mukadderatının değişeceğini lisana getirdi.
Trabzon-Gümüşhane kara yolundaki Zigana Tüneli ile Erzurum-Bayburt içindeki Kop Tüneli’nin inşaat kademelerinin birbiriyle asla karıştırılmaması gerektiğini söz eden Memiş, şu biçimde konuştu:
“Tünel inşaatları süratle devam ediyor. Güzergahımızda Zigana Tüneli var, orada günlük tünel hafriyatı vakit zaman 8 metre, kimi vakit 12 metreye kadar çıkıyor. Kop Tüneli’nde ise kimi vakit 50 santimetre bile sıkıntı açılıyor, sağlıklı tahkimat yapmak gerekiyor. Erzurum Valiliği olarak Erzurum milletvekillerimiz ile Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan’dan iki şey istedik. Bu tünellerin bir an evvelce bitirilmesi.”
Memiş, tünellerin hizmete açılmasıyla bölgenin ekonomik manada farklılığı hissedeceğini vurguladı.
Erzurum’un kamu alanında devlet tarafınca değerli yatırımlar aldığını, tünellerin ise şayet olmazsa olmaz yatırımlar olduğunu anımsatan Memiş, şunları kaydetti:
“Kop ve Ovit’in devamı olan Dallıkavak ve Kırık tünellerinin yanı sıra kentimizi Bingöl’e bağlayacak olan Kiriş Tüneli’nin 2023’e kadar bitirilmesi en değerli talebimiz. Kamu ve sıhhat hizmetleri, eğitim ve kültür açısından bu hizmetler değerli, bu çeşit tünel yatırımlarını almamız gerekiyor. Bu tüneller bitirilince bu bölgeye adeta bir baypas olacak, damarlarımızı düzgünce açmış olacak.”
“TÜNELLER AÇILINCA ERZURUM’UN BÖLGE MERKEZİ HÜVİYETİ ARTACAK”
Memiş, Kop Tünel inşaatını Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu ile incelediklerini ve bu tünellerin bölgeye neler katacağını yerinde gördüklerini söylemiş oldu.
Dallıkavak Tüneli’nin açılmasının ise Erzurum’un Karadeniz’e açılan öbür kapısı haline geleceğini belirten Memiş, şu biçimde devam etti:
“Zigana ve devamı olan tüneller bitince Erzurum-Trabzon ortası uzaklık artık 2 saate inecek, bu fevkalade bir şey. Dallıkavak ve Kırık tünelleri tamamlanınca Ovit Tüneli üzerinden Erzurum’dan neredeyse bir buçuk, iki saatte Trabzon’un Of ilçesine, Rize’ye gidiyorsunuz. Erzurum’un tüm ticari aksiyonlarını yapma ve limanlara inme hayali gerçekleşiyor. Kentlerin birbirine yakın olması epeyce pahalı. Tarihte olduğu üzere Erzurum yerleşim yeri olarak fazlaca değerli ticaret merkezi ve tüneller açılınca Erzurum’un bölge merkezi hüviyeti de artacak.”
Doğu Anadolu ile Doğu Karadeniz’i birbirine bağlayan, Erzurum ve Trabzon içinde en kısa ilişkiyi sağlayan ve Ağrı-İran sonundaki Gürbulak Hudut Kapısı’ndan Doğu Karadeniz’e kadar uzanan güzergahta yer alan Kop Geçidi, yurttaki en yüksek ve kuvvetli geçitler içinde yer alıyor.
Kışın epeyce fazla kar alan, şiddetli coğrafik kurallar niçiniyle bilhassa ağır tonajlı araçların geçişinde sorunlar yaşanan Kop Geçidi, ağır kar ve buzla uğraşın yanı sıra tipi niçiniyle de yolu kullanan şoförlerin adeta endişeli düşü oluyor.
Eğimli ve keskin virajların bulunduğu Kop Geçidi’nde, trafik güvenliğini sağlamak gayesiyle yapılan her türlü bakım tamirat çalışmasına karşın, kış ayları haricinde da seyahat suratı azalıyor ve trafikte aksaklıklar yaşanıyor.
Bu problemlerin önüne geçilip trafik güvenliğinin sağlanması hedefiyle bu geçitte üretimi süren Kop Tüneli hizmete girince her iki bölge içinde turizm faaliyetleri de artacak.
KOP TÜNELİ, ŞOFÖRLERE RAHAT NEFES ALDIRACAK
Transit nakliyecilik açısından kıymetli arterlerden olan Kop Geçidi’ndeki tünelin açılmasıyla bilhassa ağır tonajlı nakliye araçlarınca büyük zorluklarla aşılan Kop Geçidi’ndeki bu kuvvetlikler tarihe karışacak, yol kullanıcılarına daha konforlu ve inançlı ulaşım hizmeti sunulacak.
Projeyle ayrıyeten Karadeniz kıyısından Gürbulak hudut kapısına kadar kesintisiz ulaşım sağlanarak, limandan gerçekleştirilen ticaret hacminin artırılması sağlanacak.
Stratejik tarafıyla öne çıkan tünelin açılmasıyla 2 bin 409 metre olan Kop Geçidi’nin rakımı tünel giriş kotunda 1920 metreye, çıkış kotunda ise 1891 metreye düşecek.
Güzergahtaki yolu 6,5 kilometre kısaltacak tünel yardımıyla, mevcut hali ile yaklaşık 45-55 dakikada geçilen bu kısımdaki seyahat mühleti 15-20 dakikaya inecek, bu biçimdece vakit ve yakıttan tasarruf edilerek ulusal iktisada katkı sağlanacak.
KOP TÜNELİ’NİN YÜZDE 56’LIK KISMINDAKİ HAFRİYAT SÜRECİ TAMAMLANDI
Proje çerçevesinde 6,5 kilometre uzunluklarında çift tüpün yanı sıra 4,7 kilometre irtibat yolu yapılacak Kop Geçidi’ndeki tünelin yüzde 56’sına denk gelen 7 bin 265 metrelik kısmında hafriyat ve destekleme çalışması, yüzde 41’lik kısmına denk gelen 5 bin 310 metrelik kısmında ise son beton kaplama süreci tamamlandı.
Vardiyalı biçimde çalışmaların gece gündüz sürdüğü bu tünelin yanı sıra Doğu Karadeniz, Doğu Anadolu ve Güneydoğu Anadolu bölgelerini birbirine bağlayan Erzurum Ayrım-İspir Devlet Yolu’ndaki Dallıkavak Geçidi’nde de tünel ve temas yolları üretim çalışmaları sürüyor.
Fiziki standartlarının çok düşük olması niçiniyle bilhassa kışın trafik, can ve mal güvenliği açısından büyük tehlike arz eden bu güzergahta Dallıkavak Tüneli inşa ediliyor.
DALLIKAVAK TÜNELİ’NİN YÜZDE 81’LİK KISMI KAZILDI
Erzurum-Rize içindeki Ovit Tüneli’nin devamı ve tamamlayıcısı niteliğinde olan Erzurum ile ilçesi İspir içindeki Dallıkavak Tüneli ve ilişki yollarının hizmete girmesiyle mevcut yol 4,4 kilometre kısalacak, seyahat mühleti de yaklaşık 15 dakika azalacak.
Trafiği rahatlatıp can ve mal güvenliğinin yanı sıra vakit ve yakıttan tasarruf sağlayacak tünel yardımıyla de 2 bin 349 metre olan Dallıkavak Geçidi’nin rakımı 2 bin 143 metreye düşecek.
Şu an yüzde 81’lik kısmına denk gelen 5 bin 58 metrelik kısmında hafriyat takviye, yüzde 49’luk kısmına denk gelen 3 bin 39 metrelik kısmında kaplama betonu süreci tamamlanan tüneldeki çalışmalar devam ediyor.
Erzurum Valisi Okay Memiş, AA muhabirine, bölgede üretimi devam eden çok sayıda tünel olduğunu ve bunların içinde Kop’un başka bir kıymet taşıdığını aktardı.
Kop Tüneli inşaatının uzamasının niçininin tüneldeki yer faktöründen kaynaklandığını belirten Memiş, “Bölgemizde birfazlaca tünel imali var. Tarihi İpekyolu’ndaki Erzurum’u Bayburt ve Gümüşhane üzerinden Trabzon’a bağlayan Kop Tüneli de büyük ehemmiyet taşıyor. Kop’un yerde problemler yaşandı. Bilinenin bilakis tünel yapılan bölge kayalıksa, taban granit üzere sağlamsa tünel inşaatı daha hayli süratli ilerliyor lakin kil katmanına rastlarsanız yavaşlıyor. Kop’ta da bu durum olmuştu.” diye konuştu.
“TÜNELLER, DOĞU ANADOLU VE KARADENİZ’İN YAZGISINI DEĞİŞTİRECEK”
Memiş, Kop ve üretimi devam eden başka tünellerin hizmete açılmasıyla Doğu Anadolu ile Karadeniz’in mukadderatının değişeceğini lisana getirdi.
Trabzon-Gümüşhane kara yolundaki Zigana Tüneli ile Erzurum-Bayburt içindeki Kop Tüneli’nin inşaat kademelerinin birbiriyle asla karıştırılmaması gerektiğini söz eden Memiş, şu biçimde konuştu:
“Tünel inşaatları süratle devam ediyor. Güzergahımızda Zigana Tüneli var, orada günlük tünel hafriyatı vakit zaman 8 metre, kimi vakit 12 metreye kadar çıkıyor. Kop Tüneli’nde ise kimi vakit 50 santimetre bile sıkıntı açılıyor, sağlıklı tahkimat yapmak gerekiyor. Erzurum Valiliği olarak Erzurum milletvekillerimiz ile Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan’dan iki şey istedik. Bu tünellerin bir an evvelce bitirilmesi.”
Memiş, tünellerin hizmete açılmasıyla bölgenin ekonomik manada farklılığı hissedeceğini vurguladı.
Erzurum’un kamu alanında devlet tarafınca değerli yatırımlar aldığını, tünellerin ise şayet olmazsa olmaz yatırımlar olduğunu anımsatan Memiş, şunları kaydetti:
“Kop ve Ovit’in devamı olan Dallıkavak ve Kırık tünellerinin yanı sıra kentimizi Bingöl’e bağlayacak olan Kiriş Tüneli’nin 2023’e kadar bitirilmesi en değerli talebimiz. Kamu ve sıhhat hizmetleri, eğitim ve kültür açısından bu hizmetler değerli, bu çeşit tünel yatırımlarını almamız gerekiyor. Bu tüneller bitirilince bu bölgeye adeta bir baypas olacak, damarlarımızı düzgünce açmış olacak.”
“TÜNELLER AÇILINCA ERZURUM’UN BÖLGE MERKEZİ HÜVİYETİ ARTACAK”
Memiş, Kop Tünel inşaatını Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu ile incelediklerini ve bu tünellerin bölgeye neler katacağını yerinde gördüklerini söylemiş oldu.
Dallıkavak Tüneli’nin açılmasının ise Erzurum’un Karadeniz’e açılan öbür kapısı haline geleceğini belirten Memiş, şu biçimde devam etti:
“Zigana ve devamı olan tüneller bitince Erzurum-Trabzon ortası uzaklık artık 2 saate inecek, bu fevkalade bir şey. Dallıkavak ve Kırık tünelleri tamamlanınca Ovit Tüneli üzerinden Erzurum’dan neredeyse bir buçuk, iki saatte Trabzon’un Of ilçesine, Rize’ye gidiyorsunuz. Erzurum’un tüm ticari aksiyonlarını yapma ve limanlara inme hayali gerçekleşiyor. Kentlerin birbirine yakın olması epeyce pahalı. Tarihte olduğu üzere Erzurum yerleşim yeri olarak fazlaca değerli ticaret merkezi ve tüneller açılınca Erzurum’un bölge merkezi hüviyeti de artacak.”