Bu vilayetlerimize piyango vurdu! İstanbul ile İzmir ortası kara yolu ulaşımını 3,5 saate indiren ve 4 bin 85 kişinin istihdam edildiği İstanbul-İzmir Otoyolu, İzmir’in Bursa, Kocaeli ve İstanbul’a arasını kısaltarak, geçtiği kentlerin iktisat, tarım ve turizmlerine katkı sağlıyor.
Karayolları Genel Müdürlüğünden alınan bilgiye göre, yap-işlet-devret finansman modeliyle hayata geçirilen proje, 384 kilometresi otoyol, 42 kilometresi ilişki yolu olmak üzere 426 kilometrelik güzergahı kapsıyor.
Otoyolda ayrıyeten 2 bin 907 metre uzunluğunda Osmangazi Köprüsü, 21 bin 571 metrelik 2’si çelikten yapılmış 38 viyadük, 6 bin 445 metrelik 3 tünel, 2’si ekolojik üst geçit olan 178 köprü, 715 hidrolik kutu menfez, 291 alt geçit kutu menfez, 35 kavşak, 33 servis alanı, 6 bakım işletme merkezi, ana denetim merkezi ve 21 gişe alanı bulunuyor.
Ulaşım ve teknik imkanların yanı sıra imalinden işletmeye alınmasına kadar bölgede binlerce şahsa istihdam sağlayan otoyol, bölge iktisadına katkılarına devam ediyor. İstihdamın neredeyse tamamı bölge halkından oluşuyor.
Dinlenme tesisleri, bakım, işletme üzere alanlardaki istihdam dağılımına bakılırsa 1611 kişi Otoyol Bakım ve İşletme, 2 bin 474 kişi Otoyol Hizmet Tesisleri’nde olmak üzere 4 bin 85 işçi istihdam edilen yolda, çalışanın yüzde 43’üne karşılık gelen 1772 bayan çalışıyor.
EGE VE MARMARA BÖLGELERİNİN OTOYOL ENTEGRASYONU TAMAMLANACAK
İstanbul-İzmir Otoyolu’nun tamamlanmasıyla, Ege ve Marmara bölgelerinin ulaşım altyapısındaki beklentileri de karşılanmış oldu. bu biçimdece, endüstrinin muhtaçlık duyduğu yeni yatırım alanlarının oluşmasına imkan tanındı. Bölgedeki liman, demir yolu ve hava ulaşım sistemleri, kara yolu ulaşım projeleriyle entegre edildi.
Edirne-İstanbul-Ankara, Kuzey Marmara, İzmir-Aydın ve İzmir-Çeşme otoyolları ile birleştirilerek Türkiye iktisadının omurgasını oluşturan Marmara ve Ege bölgeleri tam erişme denetimli otoyol ağıyla bağlandı.
Otoyolun, Malkara-Çanakkale kesitiyle üretimi süren 1915 Çanakkale Köprüsü ve Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu ile birleşmesiyle de tüm Ege ve Marmara Bölgesi’nin otoyol entegrasyonu tamamlanmış olacak.
EMİSYON SALINIMINDA YILLIK 451 BİN 141 TON AZALMA ÖNGÖRÜLÜYOR
İstanbul-İzmir Otoyolu ile bu iki büyükşehir ortası 100 kilometre kısaltılıp 8,5 saat süren seyahat mühleti 3,5 saate indirildi.
İzmit Körfezi’nin iki yakasını bağlayan Osmangazi Köprüsü, projenin en değerli kesitini oluşturuyor. Feribotla 60 dakika, karayoluyla 1,5 saat süren körfez geçişi, Osmangazi Köprüsü ile 6 dakika sürüyor.
Gebze-Altınova sınırındaki seyahatlerde Osmangazi Köprüsü’nün kullanılmasının yakıt, amortisman, vakit ve çevresel tesirler dikkate alınarak yapılan tahlillerde en ekonomik seçenek olduğu ve tercih edildiği görülüyor.
Otoyol projesiyle 2023 yılı iddialarına nazaran yıllık tasarruf meblağının 4,12 milyar lira olması bekleniyor. Ayrıyeten, emisyon salınımında yıllık 451 bin 141 ton azalma bekleniyor.
İSTANBUL-İZMİR OTOYOLU’NUN GEÇTİĞİ KENTLERE SAĞLADIĞI KATKILAR
Proje yardımıyla Balıkesir ve Manisa ile İstanbul ve Bursa etrafındaki bölgeler kapasitelerinin üzerine çıkarken, sanayi yatırımlarının yeni çekim alanı haline geldi. Ayrıyeten güzergah etrafında yer alan Eskişehir-Bozüyük-Bilecik bölgesinin gelişmekte olan endüstrisine ek katkı sağlanarak bölgede yeni yatırımların önü açıldı.
Turizm ve ticaret potansiyeli yüksek olan Akdeniz Bölgesi’ne ulaşımı daha da kısaltan otoyol, İzmir’in turizm dönemini uzatarak Çeşme, Foça, Dikili ve Bergama üzere turizm merkezlerinin ziyaretçi sayını artırıyor.
Ayrıyeten, Türkiye’nin en büyük besin ihracatçısı pozisyonundaki Ege Bölgesi’nden Avrupa’ya yapılan ihracatta nakliyat masraflarının düşüşüne katkı veriyor.
KAYNAK: AA
Karayolları Genel Müdürlüğünden alınan bilgiye göre, yap-işlet-devret finansman modeliyle hayata geçirilen proje, 384 kilometresi otoyol, 42 kilometresi ilişki yolu olmak üzere 426 kilometrelik güzergahı kapsıyor.
Otoyolda ayrıyeten 2 bin 907 metre uzunluğunda Osmangazi Köprüsü, 21 bin 571 metrelik 2’si çelikten yapılmış 38 viyadük, 6 bin 445 metrelik 3 tünel, 2’si ekolojik üst geçit olan 178 köprü, 715 hidrolik kutu menfez, 291 alt geçit kutu menfez, 35 kavşak, 33 servis alanı, 6 bakım işletme merkezi, ana denetim merkezi ve 21 gişe alanı bulunuyor.
Ulaşım ve teknik imkanların yanı sıra imalinden işletmeye alınmasına kadar bölgede binlerce şahsa istihdam sağlayan otoyol, bölge iktisadına katkılarına devam ediyor. İstihdamın neredeyse tamamı bölge halkından oluşuyor.
Dinlenme tesisleri, bakım, işletme üzere alanlardaki istihdam dağılımına bakılırsa 1611 kişi Otoyol Bakım ve İşletme, 2 bin 474 kişi Otoyol Hizmet Tesisleri’nde olmak üzere 4 bin 85 işçi istihdam edilen yolda, çalışanın yüzde 43’üne karşılık gelen 1772 bayan çalışıyor.
EGE VE MARMARA BÖLGELERİNİN OTOYOL ENTEGRASYONU TAMAMLANACAK
İstanbul-İzmir Otoyolu’nun tamamlanmasıyla, Ege ve Marmara bölgelerinin ulaşım altyapısındaki beklentileri de karşılanmış oldu. bu biçimdece, endüstrinin muhtaçlık duyduğu yeni yatırım alanlarının oluşmasına imkan tanındı. Bölgedeki liman, demir yolu ve hava ulaşım sistemleri, kara yolu ulaşım projeleriyle entegre edildi.
Edirne-İstanbul-Ankara, Kuzey Marmara, İzmir-Aydın ve İzmir-Çeşme otoyolları ile birleştirilerek Türkiye iktisadının omurgasını oluşturan Marmara ve Ege bölgeleri tam erişme denetimli otoyol ağıyla bağlandı.
Otoyolun, Malkara-Çanakkale kesitiyle üretimi süren 1915 Çanakkale Köprüsü ve Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu ile birleşmesiyle de tüm Ege ve Marmara Bölgesi’nin otoyol entegrasyonu tamamlanmış olacak.
EMİSYON SALINIMINDA YILLIK 451 BİN 141 TON AZALMA ÖNGÖRÜLÜYOR
İstanbul-İzmir Otoyolu ile bu iki büyükşehir ortası 100 kilometre kısaltılıp 8,5 saat süren seyahat mühleti 3,5 saate indirildi.
İzmit Körfezi’nin iki yakasını bağlayan Osmangazi Köprüsü, projenin en değerli kesitini oluşturuyor. Feribotla 60 dakika, karayoluyla 1,5 saat süren körfez geçişi, Osmangazi Köprüsü ile 6 dakika sürüyor.
Gebze-Altınova sınırındaki seyahatlerde Osmangazi Köprüsü’nün kullanılmasının yakıt, amortisman, vakit ve çevresel tesirler dikkate alınarak yapılan tahlillerde en ekonomik seçenek olduğu ve tercih edildiği görülüyor.
Otoyol projesiyle 2023 yılı iddialarına nazaran yıllık tasarruf meblağının 4,12 milyar lira olması bekleniyor. Ayrıyeten, emisyon salınımında yıllık 451 bin 141 ton azalma bekleniyor.
İSTANBUL-İZMİR OTOYOLU’NUN GEÇTİĞİ KENTLERE SAĞLADIĞI KATKILAR
Proje yardımıyla Balıkesir ve Manisa ile İstanbul ve Bursa etrafındaki bölgeler kapasitelerinin üzerine çıkarken, sanayi yatırımlarının yeni çekim alanı haline geldi. Ayrıyeten güzergah etrafında yer alan Eskişehir-Bozüyük-Bilecik bölgesinin gelişmekte olan endüstrisine ek katkı sağlanarak bölgede yeni yatırımların önü açıldı.
Turizm ve ticaret potansiyeli yüksek olan Akdeniz Bölgesi’ne ulaşımı daha da kısaltan otoyol, İzmir’in turizm dönemini uzatarak Çeşme, Foça, Dikili ve Bergama üzere turizm merkezlerinin ziyaretçi sayını artırıyor.
Ayrıyeten, Türkiye’nin en büyük besin ihracatçısı pozisyonundaki Ege Bölgesi’nden Avrupa’ya yapılan ihracatta nakliyat masraflarının düşüşüne katkı veriyor.
KAYNAK: AA