Bisiklet Kontrolü
Lastik basıncı: Bisikletiniz için en uygun değeri nasıl bulabilirsiniz?
Çoğu zaman olduğu gibi, lastik basıncı söz konusu olduğunda sağlıklı bir denge mükemmel çözümdür. Bu yazıda ne kadar basınca sahip olmanız gerektiğini ve pompalarken başka nelerin önemli olduğunu öğreneceksiniz.
© DevidDO / Getty Images
Yılın ilk güneş ışınlarıyla birlikte bisiklet sezonu başlıyor. Bununla birlikte birçok bisikletçi kendilerine şu soruyu soruyor: Bisikletimdeki lastik basıncı gerçekte ne kadar yüksek olmalı? Peki onu nerede bulabilirim? Bütün bunları ve daha fazlasını bu yazımızda bulabilirsiniz.
Bahar, geleneksel olarak bisikletin kış uykusundan çıkarıldığı, tozdan ve örümcek ağlarından arındırıldığı ve ilk sürüşlere hazırlandığı yılın zamanıdır. Basit bir görsel inceleme genellikle işin nerede yapılması gerektiğini belirlemek için yeterlidir. Lastikler genellikle bunlardan biridir. Vanalar yüzde 100 sızdırmaz değilse kış boyunca bir miktar hava azar azar dışarı kaçacaktır. Lastik ayda bir bara kadar basınç kaybedebilir. Dağ bisikleti lastiği ile kış sonrasında hava tamamen giderilebilir. Bu nedenle, yaz başında yapacağınız ilk yolculuktan önce yapacağınız ilk şey bisikletin lastik basıncını kontrol etmek olmalıdır.
Bu makalede lastik basıncının neden önemli olduğunu, dağ bisikletleri, yarış bisikletleri ve şehir bisikletlerindeki lastiklerin ne kadar havayı kaldırabildiğini ve evde ve yolda kullanım için hangi hava pompalarının en uygun olduğunu okuyacaksınız.
Bisikletteki lastik basıncı neden bu kadar önemli?
Eve jantla gelmiş olan herkes bisikletteki lastik basıncının neden önemli olduğunu bilir. Yalnızca doğru lastik basıncıyla tekerlekler bisikleti ve sürücüsünü gerçekten destekleyebilir. Görünen o ki bu ülkedeki bisikletçiler bisiklet konusunda oldukça temkinli. Hava pompası Bu, daha az lastik basıncıyla daha sık sürüş yapacağınız anlamına gelir. Bunun avantajları ve dezavantajları var. Lastiğin ağırlık altında daha kolay sıkışabilmesi nedeniyle zeminle temas alanı ve dolayısıyla yuvarlanma direnci daha fazla olur. Bu, hızlı ilerlemek için (özellikle yolda) daha fazla enerji kullanmanız gerektiği anlamına gelir. Ayrıca kırık camların ve keskin taşların atak yapması için daha geniş bir yüzey alanı sunarsınız. Muhafazayı daha kolay delebilirler ve boruya zarar verebilirler. Sürekli olarak çok düşük lastik basıncıyla sürüş yaparsanız lastik daha çabuk aşınır. Profil zarar görür ve en kötü durumda yan duvarda tehlikeli çatlaklar oluşur.
1. Düşük lastik basıncı
Öte yandan, lastik basıncı biraz daha düşük olan lastikler çok konforluçünkü şoklar ve dalgalar iyi bir şekilde tamponlanır. Genel olarak konuşursak, daha geniş lastikler, örneğin yarış bisikletleri veya cross bisikletlere monte edilenler gibi dar lastiklere göre daha az hava basıncını daha iyi idare edebilir. Aynı durum sözde İç lastiksiz lastiklerİç lastiksiz lastiklerin prensibi, havanın lastiğin içinde bulunan bir boru yerine doğrudan jant ile kasa arasındaki boşluğa pompalanması gerçeğine dayanmaktadır.
2. Yüksek lastik basıncı
Çok az havayla sürülen lastiklerin aksine, yüksek basınçlı lastikler önemli ölçüde daha fazla sürüş stabilitesi sunar ancak aynı zamanda sürüş hatalarını daha az bağışladıkları için daha fazla sürüş becerisi gerektirir. Yüksek lastik basıncında konfor kontrol listesinin başında yer almaz. Öte yandan, delinme riski çok daha düşüktür. Özellikle çok yüksek lastik basıncında patlama (yılan sokması olarak da bilinir) pek olası değildir. Öte yandan sert şişirilmiş lastikler off-road turları için ideal değildir çünkü dar temas yüzeyi neredeyse hiç yol tutuşuna sahip olmadığınız ve dolayısıyla biraz daha yumuşak lastiklere göre çok daha az kontrole sahip olduğunuz anlamına gelir. Son olarak bir artı nokta daha: Sert şişirilmiş lastikler, düşük yuvarlanma direnci nedeniyle yumuşak lastiklere göre daha yavaş aşınır.
Akım Bisiklet pompası testi burayı oku.
Doğru lastik basıncı nedir?
Optimum lastik basıncı sorusuna genel bir cevap yoktur. Çok fazla faktör rol oynuyor. Bisikletçinin ağırlığı, planlanan rota ve lastik tipinin yanı sıra kişisel tercihler de rol oynuyor. Ancak prensipte her zaman lastiğe bir göz atmaya değer çünkü ilk göstergeyi burada bulabilirsiniz. Genellikle lastik üreticisinin ürünü için önerdiği veya daha iyisi lastiğe izin verilen bir hedef aralık vardır. Örneğin: 3,4 – 5,1 bar (şehir veya dağ bisikleti lastiği hakkında bilgi). Birincisi minimum basınçtır, ikincisi ise mümkünse aşılmamalıdır. Ancak prensip olarak aşağıdakiler geçerlidir: Lastik ne kadar darsa basınç da o kadar büyük olur75 kilogramlık bir sürücü ağırlığı ve buna karşılık gelen lastik genişliği için aşağıdaki yönergeler önerilir.
Lastik basıncını nasıl kontrol edersiniz?
Normal bir hava pompasında hava basıncını kontrol etmenize ve ayarlamanıza olanak tanıyan bir ekran yoktur. Hava basıncını dijital olarak veya bar ve PSI cinsinden küçük bir göstergeyle gösteren manometreli bir zemin pompası burada yardımcı olur. Kadran genellikle taban bölgesinde bulunur veya pompa silindirinin üst kısmına katlanabilir. Bunlarla Zemin pompaları Teorik olarak on bir bar ve daha fazlası bir lastiğe bastırılabilir. Ancak bu değerlere esas olarak yol bisikletinde veya triatlonda ulaşılır.
Araba valfi mi yoksa Presta valfi mi – büyük soru?
Hava pompaları ve bisiklet valfleri söz konusu olduğunda ustanın “Uymuyorsa taktırın” demesi işe yaramaz. Dünyada hiç kimse, elinde yalnızca Sclaverand eklentisi (Presta) bulunan normal bir pompa varsa, Schrader valfli (Schrader olarak da bilinir) bir lastiğe hava giremez. Bunun tersi girişim de boşunadır. Bu nedenle, hava pompası almadan önce lastiklerinizin hangi supapla donatıldığını kontrol ettiğinizden emin olun. Veya daha da iyisi: her tür valf için manometreli ve değiştirilebilir ataşmanlı bir pompa alın. Çünkü hareket halindeyken, Mini bisiklet pompaları Bunlar artık değiştirilebilir adaptörlerle de mevcuttur. Şüphe durumunda lastik basıncı burada kontrol edilemez; ancak eve dönüş yolunda içgüdüsel olarak lastiği elle şişirmek yeterlidir.
Kaynaklar: schwalbe.com; fahrradmagazin.net
Ayrıca ilginizi çekebilir:
Bu makale sözde bağlı kuruluş bağlantıları içermektedir. Daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz.
#Konular
Lastik basıncı: Bisikletiniz için en uygun değeri nasıl bulabilirsiniz?
Çoğu zaman olduğu gibi, lastik basıncı söz konusu olduğunda sağlıklı bir denge mükemmel çözümdür. Bu yazıda ne kadar basınca sahip olmanız gerektiğini ve pompalarken başka nelerin önemli olduğunu öğreneceksiniz.
© DevidDO / Getty Images
Yılın ilk güneş ışınlarıyla birlikte bisiklet sezonu başlıyor. Bununla birlikte birçok bisikletçi kendilerine şu soruyu soruyor: Bisikletimdeki lastik basıncı gerçekte ne kadar yüksek olmalı? Peki onu nerede bulabilirim? Bütün bunları ve daha fazlasını bu yazımızda bulabilirsiniz.
Bahar, geleneksel olarak bisikletin kış uykusundan çıkarıldığı, tozdan ve örümcek ağlarından arındırıldığı ve ilk sürüşlere hazırlandığı yılın zamanıdır. Basit bir görsel inceleme genellikle işin nerede yapılması gerektiğini belirlemek için yeterlidir. Lastikler genellikle bunlardan biridir. Vanalar yüzde 100 sızdırmaz değilse kış boyunca bir miktar hava azar azar dışarı kaçacaktır. Lastik ayda bir bara kadar basınç kaybedebilir. Dağ bisikleti lastiği ile kış sonrasında hava tamamen giderilebilir. Bu nedenle, yaz başında yapacağınız ilk yolculuktan önce yapacağınız ilk şey bisikletin lastik basıncını kontrol etmek olmalıdır.
Bu makalede lastik basıncının neden önemli olduğunu, dağ bisikletleri, yarış bisikletleri ve şehir bisikletlerindeki lastiklerin ne kadar havayı kaldırabildiğini ve evde ve yolda kullanım için hangi hava pompalarının en uygun olduğunu okuyacaksınız.
Bisikletteki lastik basıncı neden bu kadar önemli?
Eve jantla gelmiş olan herkes bisikletteki lastik basıncının neden önemli olduğunu bilir. Yalnızca doğru lastik basıncıyla tekerlekler bisikleti ve sürücüsünü gerçekten destekleyebilir. Görünen o ki bu ülkedeki bisikletçiler bisiklet konusunda oldukça temkinli. Hava pompası Bu, daha az lastik basıncıyla daha sık sürüş yapacağınız anlamına gelir. Bunun avantajları ve dezavantajları var. Lastiğin ağırlık altında daha kolay sıkışabilmesi nedeniyle zeminle temas alanı ve dolayısıyla yuvarlanma direnci daha fazla olur. Bu, hızlı ilerlemek için (özellikle yolda) daha fazla enerji kullanmanız gerektiği anlamına gelir. Ayrıca kırık camların ve keskin taşların atak yapması için daha geniş bir yüzey alanı sunarsınız. Muhafazayı daha kolay delebilirler ve boruya zarar verebilirler. Sürekli olarak çok düşük lastik basıncıyla sürüş yaparsanız lastik daha çabuk aşınır. Profil zarar görür ve en kötü durumda yan duvarda tehlikeli çatlaklar oluşur.
1. Düşük lastik basıncı
| Avantajları | Dezavantajları |
| Iyi kavrama | arıza riski daha yüksek |
| daha keyifli bir sürüş deneyimi | daha düşük stabilite |
| arazide sağlam yuvarlanma davranışı |
Öte yandan, lastik basıncı biraz daha düşük olan lastikler çok konforluçünkü şoklar ve dalgalar iyi bir şekilde tamponlanır. Genel olarak konuşursak, daha geniş lastikler, örneğin yarış bisikletleri veya cross bisikletlere monte edilenler gibi dar lastiklere göre daha az hava basıncını daha iyi idare edebilir. Aynı durum sözde İç lastiksiz lastiklerİç lastiksiz lastiklerin prensibi, havanın lastiğin içinde bulunan bir boru yerine doğrudan jant ile kasa arasındaki boşluğa pompalanması gerçeğine dayanmaktadır.
2. Yüksek lastik basıncı
| Avantajları | Dezavantajları |
| iyi stabilite | oldukça rahatsız edici |
| düşük arıza riski | arazi turlarında daha yüksek yuvarlanma direnci |
| daha az kavrama |
Çok az havayla sürülen lastiklerin aksine, yüksek basınçlı lastikler önemli ölçüde daha fazla sürüş stabilitesi sunar ancak aynı zamanda sürüş hatalarını daha az bağışladıkları için daha fazla sürüş becerisi gerektirir. Yüksek lastik basıncında konfor kontrol listesinin başında yer almaz. Öte yandan, delinme riski çok daha düşüktür. Özellikle çok yüksek lastik basıncında patlama (yılan sokması olarak da bilinir) pek olası değildir. Öte yandan sert şişirilmiş lastikler off-road turları için ideal değildir çünkü dar temas yüzeyi neredeyse hiç yol tutuşuna sahip olmadığınız ve dolayısıyla biraz daha yumuşak lastiklere göre çok daha az kontrole sahip olduğunuz anlamına gelir. Son olarak bir artı nokta daha: Sert şişirilmiş lastikler, düşük yuvarlanma direnci nedeniyle yumuşak lastiklere göre daha yavaş aşınır.
Akım Bisiklet pompası testi burayı oku.
Doğru lastik basıncı nedir?
Optimum lastik basıncı sorusuna genel bir cevap yoktur. Çok fazla faktör rol oynuyor. Bisikletçinin ağırlığı, planlanan rota ve lastik tipinin yanı sıra kişisel tercihler de rol oynuyor. Ancak prensipte her zaman lastiğe bir göz atmaya değer çünkü ilk göstergeyi burada bulabilirsiniz. Genellikle lastik üreticisinin ürünü için önerdiği veya daha iyisi lastiğe izin verilen bir hedef aralık vardır. Örneğin: 3,4 – 5,1 bar (şehir veya dağ bisikleti lastiği hakkında bilgi). Birincisi minimum basınçtır, ikincisi ise mümkünse aşılmamalıdır. Ancak prensip olarak aşağıdakiler geçerlidir: Lastik ne kadar darsa basınç da o kadar büyük olur75 kilogramlık bir sürücü ağırlığı ve buna karşılık gelen lastik genişliği için aşağıdaki yönergeler önerilir.
- 20 mm – 9,0 bar (yol bisikleti, oldukça nadir)
- 23 mm – 8,0 bar (yarış ve triatlon bisikleti)
- 25 mm – 7,0 bar (yarış ve triatlon bisikleti)
- 30 mm – 5,5 bar (tur bisikleti)
- 40 mm – 4,0 bar (şehir ve trekking bisikleti)
- 54 mm – 2,5 bar (kros ve dağ bisikleti)
- 60 mm – 2,0 bar (Enduro MTB)
Lastik basıncını nasıl kontrol edersiniz?
Normal bir hava pompasında hava basıncını kontrol etmenize ve ayarlamanıza olanak tanıyan bir ekran yoktur. Hava basıncını dijital olarak veya bar ve PSI cinsinden küçük bir göstergeyle gösteren manometreli bir zemin pompası burada yardımcı olur. Kadran genellikle taban bölgesinde bulunur veya pompa silindirinin üst kısmına katlanabilir. Bunlarla Zemin pompaları Teorik olarak on bir bar ve daha fazlası bir lastiğe bastırılabilir. Ancak bu değerlere esas olarak yol bisikletinde veya triatlonda ulaşılır.
Araba valfi mi yoksa Presta valfi mi – büyük soru?
Hava pompaları ve bisiklet valfleri söz konusu olduğunda ustanın “Uymuyorsa taktırın” demesi işe yaramaz. Dünyada hiç kimse, elinde yalnızca Sclaverand eklentisi (Presta) bulunan normal bir pompa varsa, Schrader valfli (Schrader olarak da bilinir) bir lastiğe hava giremez. Bunun tersi girişim de boşunadır. Bu nedenle, hava pompası almadan önce lastiklerinizin hangi supapla donatıldığını kontrol ettiğinizden emin olun. Veya daha da iyisi: her tür valf için manometreli ve değiştirilebilir ataşmanlı bir pompa alın. Çünkü hareket halindeyken, Mini bisiklet pompaları Bunlar artık değiştirilebilir adaptörlerle de mevcuttur. Şüphe durumunda lastik basıncı burada kontrol edilemez; ancak eve dönüş yolunda içgüdüsel olarak lastiği elle şişirmek yeterlidir.
Kaynaklar: schwalbe.com; fahrradmagazin.net
Ayrıca ilginizi çekebilir:
Bu makale sözde bağlı kuruluş bağlantıları içermektedir. Daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz.
#Konular