Bakan muştuyu verdi! Otoyol ve köprü ödemesi düşecek Son dakika haberi… Karaismailoğlu, “Otoyol projelerine ait garanti ödemeleri ise 2022’den itibaren düşüş eğilimine girecek” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kamu-Özel İşbirliği (KÖİ) modeli ile yapılan yatırımlarda devletin verdiği garantilerde, 2024’te ‘başa baş noktaya’ gelineceğini, otoyol projelerindeki garanti ödemelerinin ise önümüzdeki yıldan itibaren azalacağını kaydetti.
TBMM Genel Şurasında bakanlığının bütçe görüşmelerinde KÖİ ile yapılan yatırımlara ait bilgi veren Bakan Karaismailoğlu, son 19 yılda KÖİ’yle devletin kasasından bir kuruş çıkmadan 38 proje için 37,5 milyar dolarlık yatırım yapıldığını hatırlattı.
Projelerin kısa devirli kıymetlendirilerek kamuya haksızlık yapıldığını belirten Karaismailoğlu, “Hava yolu, karayolu ve denizcilik alanlarında KÖİ Modeli ile yapılan yatırımlar incelendiğinde, 2024 yılında ‘başa baş noktaya’ gelineceği görülüyor. Bu da 2025’ten itibaren elde edeceğimiz gelirlerin, yapacağımız ödemelerin üzerinde olacağı manasına geliyor. bu biçimdece ulaştırma kesimi genel olarak değerlendirildiğinde, KÖİ Modeli ile yapılan projeler özelinde net nakit akışı sağlanacak. ötürüsıyla devletimiz, ek gelire kavuşacak. Otoyol projelerine ait garanti ödemeleri, 2022’den itibaren düşüş eğilimine girecek. Önümüzdeki yıldan itibaren hem garanti ödemeleri birebir vakitte ödeme oranları azalacak” dedi.
AVRASYA’DAN 140 MİLYON DOLAR GELİR
Karaismailoğlu, KÖİ modeli ile yapılan Avrasya Tüneli’ni, açılışından bu yana 73,5 milyon aracın kullandığını, 120 milyon saat vakit ve 160 bin ton yakıt tasarrufu, 69 bin ton da emisyon azalımı sağlandığını hatırlattı.
Karaismailoğlu, “Yapım maliyeti 1 milyar 245 milyon dolar, devletin kasasından bir kuruş çıkmadan yatırım tamamlanmıştır. Yirmi beş yıllık işletme periyodunda 2023’e kadar sübvanse edilecek fark dahi kapanacak, garanti üstü gelirden devletin kasasına ek olarak 140 milyon dolar para girecektir” dedi.
Avrasya tüneli için bugüne kadar garanti farkından dolayı, yıllık katkının 400 milyon lira olduğunu belirten Karaismailoğlu, “halbukiki Avrasya Tüneli’ni devlet yapsaydı 1 milyar 250 milyon dolar cebinden para çıkacaktı, 450 milyon TL de işletmeye para harcayacaktı” diye konuştu.
DEV PROJELER 2040’A KADAR KAMUYA DEVREDİLECEK
Osmangazi Köprüsü, Ankara-Niğde Otoyolu, Avrasya Tüneli, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Kuzey Marmara Otoyolu, 1915 Çanakkale Köprüsü ve İstanbul Havalimanı üzere dev projeler 2040 yılında büsbütün devletin olacak. 2040’a gelindiğinde genel bütçeden bir kuruş dahi harcanmadan kendi yatırımını ve finansını kendisi üretecek olan projeler, devlete 18 milyar liralık katkı sağlayacak.
OSMANGAZİ KÖPRÜSÜ
2019’da işletmeye açılan dünyanın dördüncü en uzun açıklıklı asma köprüsü olan Osmangazi Köprüsü’nün işletme müddeti 15 yıl daha sonra bitecek. 2035 yılında kamunun olacak.
YSS KÖPRÜSÜ VE KUZEY MARMARA OTOYOLU
Yavuz Sultan Selim (YSS) Köprüsü’nün de dâhil olduğu Kuzey Marmara Otoyolu’nun işletme müddeti 7 yıl 8 ay. 2016 yılında hizmete açılan Otoyolun büsbütün kamuya periyodu 2 Ağustos 2024’te gerçekleşecek.
1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ
1915 Çanakkale Köprüsü’nün 18 Mart 2022 yılında hizmete açılması planlanıyor. Projenin üretim dâhil toplam işletme müddeti 16 yıl 2 ay 12 gün. Bu müddet 2038’de dolacak.
AVRASYA TÜNELİ
İstanbul’un iki yakasını birbirine bağlayan alternatif geçiş yolu Avrasya Tüneli, çift katlı tünel olarak inşa edilerek İstanbul’un güneyinde yeni bir irtibat rotası oluşturdu. İşletmeye açıldığı 2016 yılından bugüne yaklaşık 8 milyar lira tasarruf edilen proje, 25 yıllık işletme periyodu sonunda, 2040 yılında devlete devredilerek.
ANKARA-NİĞDE OTOYOLU
Türkiye’nin en akıllı yolu olarak Yap-İşlet-Devret Modeli çerçevesinde 2020 yılında hizmete giren Ankara-Niğde Otoyolu, 3 yıl üzere bir müddetde tamamlandı. İşletme müddeti 15 yıl 4 ay olan proje, 2035 yılında kamuya devredilecek.
KAYNAK: TÜRKİYE GAZETESİ
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kamu-Özel İşbirliği (KÖİ) modeli ile yapılan yatırımlarda devletin verdiği garantilerde, 2024’te ‘başa baş noktaya’ gelineceğini, otoyol projelerindeki garanti ödemelerinin ise önümüzdeki yıldan itibaren azalacağını kaydetti.
TBMM Genel Şurasında bakanlığının bütçe görüşmelerinde KÖİ ile yapılan yatırımlara ait bilgi veren Bakan Karaismailoğlu, son 19 yılda KÖİ’yle devletin kasasından bir kuruş çıkmadan 38 proje için 37,5 milyar dolarlık yatırım yapıldığını hatırlattı.
Projelerin kısa devirli kıymetlendirilerek kamuya haksızlık yapıldığını belirten Karaismailoğlu, “Hava yolu, karayolu ve denizcilik alanlarında KÖİ Modeli ile yapılan yatırımlar incelendiğinde, 2024 yılında ‘başa baş noktaya’ gelineceği görülüyor. Bu da 2025’ten itibaren elde edeceğimiz gelirlerin, yapacağımız ödemelerin üzerinde olacağı manasına geliyor. bu biçimdece ulaştırma kesimi genel olarak değerlendirildiğinde, KÖİ Modeli ile yapılan projeler özelinde net nakit akışı sağlanacak. ötürüsıyla devletimiz, ek gelire kavuşacak. Otoyol projelerine ait garanti ödemeleri, 2022’den itibaren düşüş eğilimine girecek. Önümüzdeki yıldan itibaren hem garanti ödemeleri birebir vakitte ödeme oranları azalacak” dedi.
AVRASYA’DAN 140 MİLYON DOLAR GELİR
Karaismailoğlu, KÖİ modeli ile yapılan Avrasya Tüneli’ni, açılışından bu yana 73,5 milyon aracın kullandığını, 120 milyon saat vakit ve 160 bin ton yakıt tasarrufu, 69 bin ton da emisyon azalımı sağlandığını hatırlattı.
Karaismailoğlu, “Yapım maliyeti 1 milyar 245 milyon dolar, devletin kasasından bir kuruş çıkmadan yatırım tamamlanmıştır. Yirmi beş yıllık işletme periyodunda 2023’e kadar sübvanse edilecek fark dahi kapanacak, garanti üstü gelirden devletin kasasına ek olarak 140 milyon dolar para girecektir” dedi.
Avrasya tüneli için bugüne kadar garanti farkından dolayı, yıllık katkının 400 milyon lira olduğunu belirten Karaismailoğlu, “halbukiki Avrasya Tüneli’ni devlet yapsaydı 1 milyar 250 milyon dolar cebinden para çıkacaktı, 450 milyon TL de işletmeye para harcayacaktı” diye konuştu.
DEV PROJELER 2040’A KADAR KAMUYA DEVREDİLECEK
Osmangazi Köprüsü, Ankara-Niğde Otoyolu, Avrasya Tüneli, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Kuzey Marmara Otoyolu, 1915 Çanakkale Köprüsü ve İstanbul Havalimanı üzere dev projeler 2040 yılında büsbütün devletin olacak. 2040’a gelindiğinde genel bütçeden bir kuruş dahi harcanmadan kendi yatırımını ve finansını kendisi üretecek olan projeler, devlete 18 milyar liralık katkı sağlayacak.
OSMANGAZİ KÖPRÜSÜ
2019’da işletmeye açılan dünyanın dördüncü en uzun açıklıklı asma köprüsü olan Osmangazi Köprüsü’nün işletme müddeti 15 yıl daha sonra bitecek. 2035 yılında kamunun olacak.
YSS KÖPRÜSÜ VE KUZEY MARMARA OTOYOLU
Yavuz Sultan Selim (YSS) Köprüsü’nün de dâhil olduğu Kuzey Marmara Otoyolu’nun işletme müddeti 7 yıl 8 ay. 2016 yılında hizmete açılan Otoyolun büsbütün kamuya periyodu 2 Ağustos 2024’te gerçekleşecek.
1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ
1915 Çanakkale Köprüsü’nün 18 Mart 2022 yılında hizmete açılması planlanıyor. Projenin üretim dâhil toplam işletme müddeti 16 yıl 2 ay 12 gün. Bu müddet 2038’de dolacak.
AVRASYA TÜNELİ
İstanbul’un iki yakasını birbirine bağlayan alternatif geçiş yolu Avrasya Tüneli, çift katlı tünel olarak inşa edilerek İstanbul’un güneyinde yeni bir irtibat rotası oluşturdu. İşletmeye açıldığı 2016 yılından bugüne yaklaşık 8 milyar lira tasarruf edilen proje, 25 yıllık işletme periyodu sonunda, 2040 yılında devlete devredilerek.
ANKARA-NİĞDE OTOYOLU
Türkiye’nin en akıllı yolu olarak Yap-İşlet-Devret Modeli çerçevesinde 2020 yılında hizmete giren Ankara-Niğde Otoyolu, 3 yıl üzere bir müddetde tamamlandı. İşletme müddeti 15 yıl 4 ay olan proje, 2035 yılında kamuya devredilecek.
KAYNAK: TÜRKİYE GAZETESİ